随着新能源势力的逐渐扩张，特斯拉上海建厂，蔚来、威马、小鹏等电动车加速发展，这都致使未来新能源发展将会变得多元化。可是在这个电池技术并不理想、续航里程受阻、充电时间过慢的时期里，什么样的新能源产品才更适合消费者呢？

小编个人认为，纯电动汽车目前技术并不成熟。而插电混动（即PHEV）车型才是最合适的代步车型，它拥有着比燃油车更长的行驶里程，并且比燃油车低很多的油耗，还不用怎么充电（充电效率高，可自回收）。

今年6月28日，领克02上市开卖，12万起的价格，加上别具一格的领克设计，着实让各类鲜肉们疯狂关注。但轿跑SUV固然好，但小编更在意的就是即将在本月上市的领克01 PHEV。

作为领克首款新能源车型领克01 PHEV，采用的就是插电混合动力技术。先来报一下这套PHEV的技术参数，由一台1.5T直列三缸发动机和电动机组成，发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率为256马力。性能方面，官方公布0-100km/h加速时间为7.3秒，100km/h-0刹停距离为35米，最高车速为210km/h。续航方面，工信部数据显示，综合油耗为1.7L/100km，纯电续航里程为51km，官方强调这车的最大续航里程能达到992km。

这样的成绩大多燃油车肯定是不能比拟的，就算环比现今市场上的混动车型，这样的数据也是有着相当大的优势，更何况领克可是有沃尔沃做背书的，实力自然不可小觑。

说到沃尔沃，领克在自身科技上确实沿用了不少技术。插电式混合动力技术，沃尔沃也有，最出名的应该是那套T8 E驱混动技术。旗舰车型S90和XC90，目前都有T8混动款在售，刚上市的S90 T8智雅版售价是59.8万，XC90 T8智尊版售价是92.18万。以XC90 T8智尊版为例，以2.0T涡轮机械双增压发动机+电动机组成的混动系统，拖动两吨多重的车身，0-100km/h加速时间5.6秒，综合工况油耗仅2.6L/100km，可以说是非常强劲。

当然领克02PHEV肯定不能直接沿用S90车身上那套T8 E驱动混动技术，毕竟成本还是要考虑的。领克01 PHEV这套混动系统自然是搭载了沃尔沃高端技术的理念，由沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构打造而出，并且新开发出的这套技术同时还会搭载到2018年被誉为欧洲首款最佳车型的沃尔沃XC40混动身上。

沃尔沃XC90上面的T8插电混动系统，是在后桥有一台提供动力的电机，最大功率64kW，最大扭矩240牛·米，相当于四轮驱动。在发动机和8AT变速箱之间，还有一个ISG电机，既用来在起步阶段驱动前轮，还能给发动机提供额外动力，以及使得纯电驱动和发动机驱动的切换更平顺。

而CMA平台的插电混动由于成本的原因则要简单得多，单电机就安装在发动机旁边，在发动机和变速箱之间有2个离合器，分别连接发动机和电动机。1.5T发动机+西门子电机能提供强劲的速度感，搭配博世iBooster和博世ESP 9.3 hev X，能实现几乎100%的制动能量回收，大大提升续航里程。

所以对于市场而言，领克01 PHEV尽管相对于价格高出太多的沃尔沃XC90等混动版车型有着一定的差距，但对于这个加上补贴后不过20万左右（补贴前预售价是24-27万）的车型而言在同级别之中已经占据了太大的优势。