关闭超速抓拍，并非拆除抓拍设备。

为了创造更好的营商环境，道路提高限速等14条主要举措发布即生效实施,关闭超速抓拍不等于纵容超速,超速发生事故依旧要追责。提升道路限速,高架路最高限速提升至90公里每小时,主次干道限速提至80公里每小时。俗话说“十次事故九次快”,超速行驶大大增加了事故发生的几率,市区多数超速抓拍点位的设立,也是因为超速引发的事故较为多发。一旦这些抓拍点位都关闭了,在强大的心理暗示作用下,会不会刺激驾驶人的超速行为?有没有具体的措施来保障这些事故多发路段的安全行驶呢?

22日的通报会上,曹凤阳对此作了专门的说明,他说提速不能忘了安全,安全至上是对广大交通参与者的负责,提高限速不是放纵超速。

济南交警支队智慧办副主任李勇介绍,绕城高速以内共有19处抓拍设备,今年上半年超速违法行为中主要是超速30%以下的轻微超速,占到总数的87.3%,目前这19处超速抓拍已经全部关闭。值得一提的是,此次关闭抓拍的只是绕城高速以内的超速抓拍设备,绕城高速上的抓拍并不包含在内。也就是说,绕城高速上依旧正常抓拍超速。

有读者提出,既然绕城高速内不抓拍超速了,为何还要设定限速值呢?曹凤阳表示,关闭超速抓拍并非拆除抓拍设备。抓拍关闭之后,这些设备将依旧正常工作,交警也会将抓拍到的数据存储作为交通管理的依据,只是不再对超速进行处罚。

需要提醒驾驶人的是,通过近几年的信息化建设,对于车速的鉴定并不单纯依靠测速抓拍,通过卡口、监控探头追踪车辆行驶轨迹等途径同样可以鉴定出车速。超速抓拍关闭之后虽然不再对超速进行常规处罚,但依旧可以通过其他途径掌握车辆行驶证据,对飙车等超速违法进行整治。一旦发生事故后,民警也会鉴定车速作为判定事故责任的参考依据,与此同时对超速车辆进行处罚。

通过对上述消息的解读，提高道路最高速度是为了更好的利用道路资源，并不是可以超速行驶，而且因为超速或者飙车引起的交通事故，也可以通过其他手段判定责任。所以，虽说是提高限速，不再抓拍超速，为了自己和其他道路参与者的安全，还是需要安全行车。目前道路利用效率上升后对道路的拥堵情况是否缓解还不明确，也就是说在目前济南的交通现状下，你想超速，估计也没有条件，跟着“大部队”一起才是惟一可行的。

还有就是城市快速路上的龟速党，还是应该自觉靠边顺次行驶，不要三个龟速党并排霸占道路资源了。否则即使速度提上去了，实际上还是跑不到，反而还有发生交通事故的隐患。