终于定了！淄博修的不是地铁是轻轨！2024年修完……|163

淄博人关注的城市轨道交通项目

又有新消息了！

而且是大多数人一直在争论的

淄博到底是准备修地铁还是轻轨？

7月24日

淄博市发展和改革委员会发布

淄博市城市轨道交通近期建设规划（2018-2024）

社会稳定风险征询意见公示

▽▽▽

意见中明确说明：从市区常住人口、远期客流规模来看，我市暂达不到申报建设地铁系统的要求，适合申报建设轻轨系统。

因此，淄博正在规划的轨道交通将以轻轨的名义上报，而不是大家曾经以为的地铁！详细的内容如下：

1 轨道交通建设规划方案与实施安排

根据确定的合理建设规模，按照建设规划的基本原则，结合城市发展的实际需求，确定本次建设规划建设时限为2018-2024年，建设1号线一期、2号线一期工程，线路规模51.63km。

建设规划方案

1号线一期

起于黄河大道站，沿340县道—淄博北站—南京路—新村西路—西二路—淄博火车站—规划王舍路走行，止于东四路站。

1号线一期线路长度20.90km，其中高架线约7.86km，地下线约13.04km；共设站14座，高架站5座，地下站9座；其中换乘站3座。平均站间距约1.61km。1号线一期工程设置1座车辆段，为东四路车辆段；新建2处主变电所，1处控制中心。

2号线一期

线路起于周村站，沿正阳路—联通路—华光路—联通路走行，止于玉黛湖公园站。

2号线一期线路全长30.73km。其中高架线23.56km，地下线7.17km。设站15座，高架站10座，地下站5座，其中换乘站3座。平均站间距约2.19km。2号线一期工程设置1座车辆段，为机场车辆段；新建2处主变电所。

△点击图片可查看大图

2 征求公众意见的主要事项

为听取社会各界对该项目有关工作的意见和建议，特进行公示，征求公众宝贵的想法和建议：

（1）对该淄博市城市轨道交通建设的了解程度；

（2）您认为轨道交通修建后对您的出行有何种意义；

（3）该项目建设影响当地社会稳定的主要风险；

（4）对项目建设和运行可能产生或担心出现的主要影响；

（5）是否了解淄博市城市轨道交通规划的线路走向、车站、车辆基地等位置；

（6）是否认为淄博市目前急需修建城市轨道工程；

（7）淄博市轨道交通建设规划的实施是否会对本地区产生不利影响；

（8）如果拆迁补偿未能达到您的期望，您希望如何解决；

（9）从维稳角度您对本轮淄博市城市轨道交通建设规划有何建议。

3 公众意见反馈形式和注意事项

（1）公众意见反馈方式

公众可通过电话、向指定地址发送信函、面谈等方式发表关于该项目建设的意见和看法。

（2）注意事项

公众在发表意见的同时，请尽量提供详尽的联系方式，以便我们能够及时向您反馈相关信息。公众意见提出时间为项目信息公开后10个工作日内，请公众在本公示期限内提出宝贵意见。

4 项目单位及其联系方式

项目单位：中北工程设计咨询有限公司

地址：西安高新区太白南路39号金石柏朗902室

联系人：王工

电话：18369921332

E-mail：554127670@qq.com

5 信息发布有效期限

公示时间7月24日——8月6日

网络配图图文无关

轻轨科普小知识

一

轻轨概念

轻轨属于城市轨道交通中运量系统，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次。

二

轻轨的优点及带动作用

城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化城市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的绿色生活。

轻轨交通对经济社会发展具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。城市轻轨建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。

轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。轻轨建设在一个国家和地区的城市进程中占据重要地位。它可以满足经济、社会及城市发展的需要。突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。

三

轻轨的申报要求及特点

根据国办发【2018】52号文件，申报建设地铁的城市地方财政一般预算收入在300亿元之上，国内生产总值达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，远期客流规模达到高峰小时3万人次以上；申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入在150亿元之上，国内生产总值达到1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，远期客流规模达到高峰小时1万人次以上。从市区常住人口、远期客流规模来看，我市暂达不到申报建设地铁系统的要求，适合申报建设轻轨系统。

轻轨具有（1）系统使用自动化信号系统；（2）列车运行使用专用轨道和车站；（3）列车设计最高速度可达每小时120公里；（4）轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）等特点。

四

轻轨对周边环境影响

1、声环境影响

目前，轻轨噪声治理措施成熟，可依据环境敏感点情况设置不同形式的声屏障（如一般直立式声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障）。一般情况下，在设置声屏障等降噪措施后，距离轨道55m处可达到1类区标准（昼间55dB，夜间45dB），40m处可达到2类区标准（昼间60dB，夜间50dB），25m处可达到3或4a类区标准（3类：昼间65dB，夜间55 dB；4a类：昼间70dB，夜间55 dB）。

我市轻轨大多建设在城市交通主干道中间，距离两侧环境敏感点均超过25米，符合声环境质量标准(GB3096-2008)中规定的城市交通主干道两侧环境噪声标准值为昼间70dB，夜间55dB。以张店区华光路为例，华光路规划为城市交通主干道，在建设轻轨前，噪声标准值为昼间70dB，夜间55dB，轻轨建成后，两侧噪音标准值仍为昼间70dB，夜间55dB，并未对原有噪声产生较大影响。

2、振动环境影响

距高架线路中心线7m以外，即可达到GB10070－88《城市区域环境振动标准》中“交通干线两侧”和“混合区、商业中心区”标准要求；14m以外能达到“居民文教区”标准要求，我市轨道交通沿线两侧距离环境敏感点至少有25米距离，不会对外环境产生明显影响。

3、电磁环境影响

轻轨采用直流接触轨供电，供电电压直流1500V，对周边电磁环境影响主要为接触轨周边产生的磁场影响。根据类似工程接触轨监测数据，直流1500V接触轨周边产生的磁感强度很小，属于电磁环境豁免范围，对周边环境基本无影响。

期待轻轨早日开工建设的