作为国产车的骄傲长城不管是旗下的哈弗还是WEY，今年来都得到业界的一致认可。以WEY来看，不管是时尚的外形还是舒适的内饰设计再到动力方面都做得相当出色。那WEY或得成功的背后是英俊的外形还是强大的动力呢？

作为主打中高端市场的长城WEY来说，自推出首款车型以来震惊了汽车市场。以最近火爆的VV7为例，其外形不想哈弗一样走的是硬朗和粗犷的路线，而是走一条时尚的城市型SUV路线，自推出以来以轿跑型SUV外形深受人们的喜爱。确实长城汽车为了不同的布局，将哈弗与WEY走两个不一样的路线进而吸引不同的消费人群。但其机芯都是相似的都是长城自主研发的发动机。

如今WEY在两款车型VV5和VV7上都是用相同的2.0T涡轮增压发动机。作为定位偏中高端的WEY当然也是放弃了长城传统的老式1.5T和小排量的1.3T发动机。WEY全系都用上新款的2.0T发动机。虽然VV5和VV7的发动机分别是4C20NT和4C20A两个不一样的发动机，但是作为同一个牌子下，本是同根生都有人异曲同工之处的。

两者同为2.0T的发动机配备4缸，VV5在最大功率为197马力，145kW，最大扭矩为355N·m。而VV7最大功率234马力，172kW，最大扭矩360N·m。可见两者扭矩相差并不是很大，所以在加速方面两者都有着差不多的能力。而VV7马力相对比较大在速度上可能略领先于VV5。从数据上分析VV5最大功率是转速在5200-5500rpm之间，最大扭矩在2000-3200rpm之间。而VV7最大功率转速在5500rpm，最大扭矩在2200-4000rpm之间。也就是说VV7在峰值扭矩上出现的比较晚而持续比VV5要多。整体来说VV7在爆发力和动力上都要强与VV5。

在发动机技术上使用了双管涡轮增压技术的长城WEY介入的时间比较晚至少在1700转左右，而介入较晚的问题导致了WEY在油耗上会有所提升。长城WEY 2.0T发动机介入一般在1800到4500转之间，越野表现力不错，所以相当符合全系为SUV车型的WEY。长城发动用上了集成化设计理念和双管涡轮的技术，确实得到业界的认可，但不能更好的优化燃油效率，使得高油耗显得并不完美。

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