当地时间7月30日，马来西亚当局召开发布会，就失联的马航MH370航班公布调查报道。MH370班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞后失联，机上共载有239人，其中大部分为中国公民。4年多过去，有不少关于该航班失联原因的分析及传闻，此次发布会许多人都期待着重大发现或结论的公布。然而，最终等来的却是“无法确认失联原因”。

这份安全调查报告共有822页，最初被称为“最终报告”，但随后，调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传（Kok Soo Chon）驳斥了这种说法，并称这只是一份调查报告。他还透露，这份报告由马来西亚和其他七国共同协商完成，其过程“非常繁琐”，最终呈现的内容经过了反复调查，也是参与搜寻的国家达成了共识的内容。其中，有不少“谣言”得到了澄清。

▲MH370安全调查报告完整内容，点此查看。

机长自杀论被排除

郭师传表示，他们最先对机长进行了调查。机长时年53岁，已婚，有3个孩子，飞行时间为18000小时，飞行经验丰富。机长没有生理或精神病治疗史，也没有吸毒，也没有证据证明他已经购买了额外的保险。调查人员认为他是一位备受尊重的飞行员，机长的姐姐看完报告后也认定飞机失事与自己的弟弟无关。

此外，虽然调查人员在机长家中发现了飞行模拟器，但他们认为并无可疑之处，模拟器实际上“与游戏有关”。总的来说，机长和副机长都不属于疲劳驾驶，精神科医生检查了他们的飞行声纹记录后也未发现异常。调查人员认为机长避开雷达蓄意自杀的说法是错误的。另有说法指出飞机失事后副机长的手机曾被使用，调查人员与电信服务提供商交谈后确认，在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，并无电话出入。

▲此前有专家认为MH370失事是因为机长蓄意自杀，点击阅读《专家揭MH370事件可怕内幕:机长避开雷达蓄意自杀》

飞机曾在人工控制下调转方向往回飞

调查人员可以确认的是，飞机曾经调转方向往回飞，而且这次转向并不是因为机械系统的异常，也不是在自动驾驶模式下进行的，而是在人工控制之下。郭师传还说：“不排除有第三方非法干扰的可能性。”

没有证据表明MH370被远程操纵

郭师传还否认了“客机遭到远程操纵”这一说法，称没有证据支持这一理论。早前有消息称，波音公司获得的一项专利系统一旦启动，会从飞行员手中接过控制权，并将飞机降落在预先安排好的位置。郭师传对此表示，马方已经与波音公司确认，他们并没有将这种技术用在商业飞机上。

飞机上的货物没有嫌疑

此前有猜测称飞机上的货物引发了火灾，这些货物包括4566公斤的山竹和221公斤的锂电池。调查人员也驳斥了这种说法。

发现的飞机遗骸来自距离遥远的两片海域

截至目前，共有27块疑似来自MH370客机的残骸，但其中只有3块被确认是这架失联客机的一部分。然而，残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。

空中交通管制人员存在失误

调查人员还发现了空中交通管制人员的疏忽，先是在吉隆坡，然后是在胡志明市，本来应该观察飞机行径却没有做好本职工作，这意味着有人意识到飞机不在雷达上时大约已经过去20分钟了。空中交通管制人员的疏忽导致了搜救行动的延误启动。从另一方面来说，与空中管制缺乏联络，可能代表机上系统被手动关闭，这可能是有意的也可能是无意的。

飞机应急定位发射机失灵

报告指出，MH370航班的应急定位发射机（ELT）已经失灵。ELT的作用是发射遇难信号以帮助定位飞机位置，但MH370的4个ELT装置均已失灵。它们的电池均还在有效期内，但不知出于何种原因，没有发出信号。

2名未登机乘客与航班无关

调查人员称，此前有两名乘客因被发现持假护照而被拒绝登机，但调查后发现，他们与航班失联无关。

遇难者家属对报告不满，难掩悲痛

正如厚厚的报告的结论部分所写：“综上所述，调查小组无法确认MH370失联的真正原因。”但这一结论，是许多家属万万无法接受的。一名家属指出，报告里出现的机组人员姓名都是错误的，还怎么相信其他内容。《卫报》称，许多收到报告的家属都难掩悲伤，哭泣不止，因为文件并没有给他们带来解脱。

一位名叫Grace Subathirai Nathan的家属认为调查的范围还是太小，而且报告也没有透露什么新的信息，也没有真正的结论。还有在场家属表示：“直到飞机主体残骸找到的那一天，调查才能算结束。”

此次举行的发布会主要针对马来西亚家属，因此8月3日将有另一场发布会在北京举行，届时，失联乘客的家属将可以在现场提问。

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