F1管理公司CEO在上周布达佩斯的会议结束后表态想就印度车队力量现状达成谅解。当前的《协和协议》保留了其他车队很大的话语权，即当一方车队拜托旗下的挂名状态，则会成为一个独立力量的实体，赋予新实体的权利和老车队的权利相等，但它的商业权和财政权要经全体车队同意。

但在刚结束的布达佩斯会议后，有关印度力量收购的协议可能会因迈凯伦，雷诺，威廉姆斯车队的决定而告吹。至少在当前，他们没有签署协议的打算。很大程度在于车队间的协议也不一致，围绕这次收购的不确定因素逐步升高。

梅赛德斯车队计划的是将印度力量车队重新整合，使之成为梅赛德斯B队，这明显让F1制造商梅赛德斯和法拉利更受益。而另一边威廉姆斯车队一直坚称车队自身就是独立的制造商，而不是下一个梅赛德斯B。

与这次收购相反，F1车队前一场收购并未出现波折，上次在收购索伯车队时，或许因为股东变更权并未发生实质整改，依然在车队之间，保留了原有的名称，也未加入新组织，竞争对手之间才避免了异议。

而反观这次收购，即使印度力量已完成出售，如果新印度力量的实体没有继承老车队的全部权益不能提前支取奖金等，那么对于收购方来讲，这次收购变失去了重要的价值。倘若收购还在进行，车队更改名称没有得到半数车队认同也将是件麻烦事。

“目前的模式可能会继续下去，我们会考虑与其他股东一起采取什么措施做决定，并不会在仓促中完成，这些都是我们最后得出结论前考虑的问题。”

印度力量车队去年荣获了年度第四，一直是有着自身优势的老牌车队，只是在本次收购中迈凯伦，雷诺，梅赛德斯三支车队都未能被说服签订给予印度力量现金流的协议，我们也不能预测这次双边协议的结局会走向何种地步。