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任何赛车上的速度提升离不开三点因素：

第一点：赛车马力推重比

第二点：天气和空气动力学

第三点：轮胎机械抓地力

所以今天我们简单讨论一下卡丁车的空气动力学情况。

空气动力学

空气动力学的基本概念是：当赛车在赛道行驶时，它必须划破空气持续向前奔驰。 为了要创造这个洞口，本质上赛车应尽可能将阻力变小是极为重要的关键, 在比赛中0.1秒时间对于车手获胜是至关重要的，特别是对于高温的天气和高速赛道, 将对赛车上产生严重的空气阻力。这是由物理学规律决定的，如果速度小于100公里/小时，空气阻力与速度成比例，但是如果速度大于100公里/小时，则空气阻力与速度的平方成正比。事实上，许多卡丁车公司在设计前面和侧面的保险杠，已经有非常良好的气动性能。

底盘空气动力学

赛车风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出赛车在行驶时的空气阻力,cd风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。由此可见温度越高, 空气密度越大, 空气阻力越大,另外速度越高空气阻力也越大, 即使卡丁车和车手的面积有限, 某著名卡丁车公司测试过卡丁车在100km/小时行驶时, 车手占整个空气阻力约45％。 所以一开始设计优化在一个更紧凑的位置和较低座姿就可以显著改善气动性能， 提高大直路尾速。

侧保险杠

左右两侧保险杠，对于卡丁车气动性能也非常重要：因为它们覆盖后轮，可减少气流并增加气动性能。因此，当扩大后轮轴距时，请确认轮胎是否仍被充分覆盖。像otk这样的大公司大量研究了侧面保险杠，以优化空气流向散热器,后刹车系统,发动机进气系统。

前保险杠

前保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、保护车身和车手功能的安全装置，但也具有良好的空气动力学效果。首先，要想良好的气动性能，前保险杠要尽可能低，因为卡丁车下底盘比较不平, 所以减少通过底盘的空气气流。事实上地面效应的降低气动性能, 降低车速。

底 板

前底板护用于固定车手的脚部位置， 并保护车手免受可能来自赛道上碎石的伤害。在出车前应检查前保险杠，底板和号码板最好形成一个连续的表面，它们必须在同一水平面上，尽量避免产生棱角和间隙,这样可以增加卡丁车气动性能。

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