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最新消息！今天，江北迎来两大重磅利好，值得大家关注：
1、南京北站重要高铁线路北沿江高铁明确时间表曝光，预计“十三五”内（即2020年前）开工，2025年建成！北沿江高铁连接长江沿岸各省市，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海，是国“八家纵八横”铁路网的重要组成部分，也是南京北站重要的高铁线路。
2、连通江北新区和南京主城的过江通道——建宁西路过江通道（一期）首次环评公示，2023年投产！该通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，以隧道方式穿越长江，连通江北新区和南京主城，从江北核心区浦泗路过江，直达南京鼓楼区建宁西路、热河路。一期投资总额118.8947亿元，预计2023年投产。
1、南京北站重要线路预计2020年前开工，2025年建成运营！
最近，一位名为“ayu”的网友在江苏城市论坛讨论版发帖称，南京北站重要线路北沿江高铁明确时间表已出，预计“十三五”内（即2020年前）开工，2025年建成！
日前，江苏省招标网上也显示，北沿江高铁合肥至上海段正在招标。本次招标范围是北沿江高铁合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站。
全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元，设计速度目标值350公里/小时。
根据招标公告显示，招标内容为北沿江高铁前期工作，合肥至上海段（经停南京北站）有望成为北沿江高铁最先开工的铁路段。
很多江北人都觉得南京北站空有站点，却没有很多经停线路。想要与南京南站并肩前行，还需要有更多、更长的高铁线路支撑。北沿江高铁就是支撑南京北站发展的重要高铁线路。
北沿江高铁（上海至合肥段）自上海引出后，在江苏境内的线路为：经南通、泰州、扬州至南京。
中，由南通进入泰州的线路走向目前有两个方案：一条为由如皋南引出，经靖江北、泰兴至泰州南，另一条为由南通市平东站引出，经海安、姜堰至泰州南。未来北沿江高铁建成后，这些地方的人们可以直接坐高铁来到南京，就在南京北站下车！
图源 泰州地产
从长远来看，北沿江高铁连通的不只是沪苏皖三省市，更能接入沿江高铁，直通成都、重庆、武汉等长江沿岸城市，形成最终的沿江高铁线路：成都—重庆—（万州）—宜昌—武汉—荆门—合肥—南京—上海。
要说北沿江高铁能给南京北站、江北、南京带来什么？为南京北站带来高铁线路和人流，给江北带来各行各业的人才、产业以及合作机会，给南京带来新的高铁集散地。南京北站正在一步步扩大，高铁线路正在来的路上！
2、建宁西路过江通道（一期）环评公示，2023年投产，总投资119亿！
8月7日，南京市公共工程建设中心发布建宁西路过江通道（一期）首次环评公示。公示显示，由于建宁西路过江通道浦泗路至江北大道段需跨津浦铁路及京沪铁路，受控于南京北站选址等因素，近期建设难度较大。
而江北大道至热河路段，经过前期研究及越江段桥隧比选论证后，建设方案基本稳定。因此该项目将以江北大道为界，分为两期进行建设，首期项目即为江北大道至热河路段，将于2023年投产开工。
一期项目起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路穿越长江至江南岸，沿现状建宁西路布设，相继与江边路、惠民路、热河路交叉，止于建宁西路与热河路交叉处附近，工程主线总长约6.8km，并包含江北大道互通、横江大道地下互通、惠民路地下互通( 部分) 及与本通道相关的地面辅路。
其中，江北大道至横江大道段为城市快速路，设计时速为80km/h，横江大道至热河路段为城市主干道，设计时速为60km/h。江北大道至惠民路段双向六车道，惠民路至热河路段双向四车道。
以下两张图可以很清晰的看到建宁西路过江通道的各项参数，给各位车主做参考：
建宁西路过江通道是南京城市总体规划（2011—2020年）中对过江通道的规划之一。规划过江通道13处，计15条。具体一览表如下：
建宁西路过江通道建成后，可在大桥与扬子江隧道的基础上进一步强化南京主城与江北新区核心区之间的联系，是缓解长江大桥交通压力的分流通道，对带动江北新区发展意义重大。
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