教练机一直都是每个国家非常需要的装备，然而在我国之前事非常缺乏现代意义上的教练机的，于是在平常的训练中不得不使用非常珍贵的双座的战斗机，就有苏-27，歼-10B等战斗机之所以说它们珍贵是因为每一家战斗机的飞行时间还有起降的次数都是有限的，因为每次起降都会对战机有一定程度上的磨损。所以缺乏教练机这一事情非常需要解决。

然而这个事情已经被解决，不过又出现了一个新的问题，当然这个问题跟之前相比显得特别微不足道，那就是对下一代的教练机用哪一种型号外界一直有争论。有人认为教练-9是稳重派的代名词，它的性能非常稳定又成熟，这样的机器像一个中年人一样，虽然厚重但是还是缺少一些冲劲。而教练-10就是少壮派的代名词了，它蕴含着希望但是还同样有些风险。对于两者到底社会成为下一代的教练机，一直有很多的争论。

不过教练-10相比来说拥有着更好的飞行性能，设备性能还有提升空间，只是这几点就把教练-9甩了几条街了，起源于米格-21F-13的教练-9让它缺少了很多的改进空间，最为重要的就是在航母上的性能比较差。例如航母要求的短距离的起降，它就不具备，更别提结构上的可靠性了，因此不少人认为教练-9很有可能会败下阵来。但是教练-9也不是一无是处，它也拥有一个非常大的优势，那就是生产的时间，教练-10是全部运用新的科技研发的，所以生产起来要用很长的时间，但是教练-9就没有这方面的担心了，它可以在短时间内批量生产。还有就是它的装备我国自己就可以提供，不用从国外进口。

教练-10比教练-9晚了5年服役，但是它的发动机比较新，因此在性能方面比教练-9强那也是应该的。教练-10已经拥有了很多的机型了，它的带加速能力还有对空打击能力都是首屈一指的，因为它的目标是跟那些高级的教练机一较高下的，所以在整体上都是要求的高性能，并且还克服了在教练-9的存在的不足，所以总的来说教练-10非常适合作为下一代的教练机。

终于在八月三日，追中的结果出现了，两个机型之间的争端也随着答案的揭晓停止了。在渤海一个机场中，海军航空大学某团正式接受国产的教练-10坐位第三代的教练机，其中一共有12架。空军方面配备这一机型后，它的厂商的订单急剧增加。