热点 | 12万积分换不了一张经济舱机票，国航，这样的兑换真的好么?|163

首都国际机场T3航站楼，5:40分，长长的队伍就已经甩出了几道弯，不知道的还以为这是火车站。乘坐飞机出行的人数越来越多，相信不少人都加入了各个公司的常旅客会员计划，说是乘坐飞机可以累积里程，而累积的里程转化成积分可以兑换机票。问了问周围的朋友，用积分换机票基本是impossible mission(不可能完成的任务)。为什么飞机没少坐，可是永远也换不上自己休假时的一张机票呢？要不就是换是换到了，却要消耗大量的累积里程，或者积分马上到期不得已只能上航空公司的商城上换了个杯子，这到底是怎么回事呢？

一个朋友跟小编抱怨，自己是国航的白金卡会员，一年基本是空中飞人，按说积累的里程不算少，最近想给孩子用积分兑换一张经济舱机票，也享受一下白金会员的待遇。哪成想电话打过去，询问了一下国航会员服务，这不问还好，一问结果让人大吃一惊。8月18日一张北京到美国洛杉矶的经济舱，需要用12万积分来兑换，对，没听错，就是12万积分。

12万积分什么概念，如果按照正常航段来说，累积1公里可以转换1积分，12万积分就意味着全价票要飞12万公里才能累积这么多。而且更加让人不可思议的事情是，即便是您有12万积分，但是航空公司没有那个时候的舱位，对不起，换不了。也就是说就是想用12万积分来换也没有机会。

这位老哥对航空公司还比较了解，国航属于星空联盟，打了同样是星空联盟成员的新加坡航空公司电话，新加坡航空公司的客服人员表示要兑换同样是8月18日的北京飞洛杉矶的经济舱机票，需要54000新加坡航空公司积分。一个是国航，国内的老大，需要120000积分兑换，一个是刚评出的2018世界排名前十的新加坡航空，同样的机票只需要54000积分兑换，这里的差距怎么会这么大呢？

新加坡航空的客服人员解释的很耐心，说他们是按照（miles）英里来累积里程的。而国航的客服说是用公里来累积里程的。虽说1英里约等于1.6公里，那么换算成公里累积，新加坡航空的积分54000乘以1.6也才86400积分。对于这件事，这位老哥表示：“国航，就想问问这120000积分兑换到底是怎么算出来的？”说这话时，颇有些愤愤不平。

国内航班经常会有值机延误的现象，消费者经常难以得到满意的答复

那为什么辛辛苦苦飞了那么多里程却兑换不了一张机票呢？

小编就来帮您起底一下航空公司积分兑换的猫腻。

造成积分浪费到期兑换不了机票的原因有很多，本质上说，里程其实是国内航空公司挣钱的一笔买卖，能不能兑换到，由不得客人自己，关键看国内的航空公司愿意不愿意“施舍”给你。表面看来里程换积分，积分换机票的逻辑公平合理，但实际上常常面对的困惑是飞机没少坐，好像永远换不到一张自己假期时的机票。从表面上看国内的航空公司里程积分存在积累失败，里程过期以及里程机票舱位限制等因素，很多国内航空公司把里程票称作“免票”本身，就揭示了这其中的一些不为人知的秘密，因为在国外，里程票从来不会被当做“免票”，里程票对于航空公司来说也是真金白银。

里程积分与兑换的内幕

说到航空公司里程积分兑换不成功的因素主要有三个：1是忘记同步累积；2是积分到期；3是舱位问题。目前国内的航空公司主要用的是中航信的系统，小编还专门打电话问了在中航信工作的内部人士，对方告诉我，现在中航信系统已经非常稳定，现在办理机票都是用身份证，所以基本上都可以通过中航信系统做到自动同步累积，忘记同步的情况基本上不会发生。因此如果又不是积分到期的话，那么只有航空公司本身的舱位问题会造成兑换不了，就比如上面提到的老哥遇到的问题，就是即使有12万积分也没有舱位。

舱位？这是个什么概念？这是航空公司限制里程票兑换的杀手锏，很多情况下兑换不了的原因是航空公司自己限制兑换了。这里面的实际情况是航空公司的收益部门会根据上座率，历史经验以及其他因素，有选择性地在一些航班上面开放一个子舱位才能使用里程兑换。换句话说，大部分人换不到机票的原因，其实是度假的机票加入了自己的购物车，但是航空公司没有库存了。航空公司不放库存，即使有积分也兑换不了。

现在办理机票都是用身份证，所以里程基本上都可以通过中航信系统做到自动同步累积

里程不是白来的，也是钱

其实羊毛出在羊身上，累积里程本身就不是免费的。我们经常会听到信用卡、酒店的贵宾卡和航空公司推出联名卡，用信用卡和酒店卡的消费就可以累积航空积分，从而可以兑换机票。其实这就是银行和酒店集团与航空公司所做的权益兑换的交易，也就是说信用卡消费或者酒店消费兑换了航空里程，只不过这些航空里程消费者没用使用之前是挂在航空公司账上的，属于航空公司的应付账款，一旦消费者进行兑换时，航空公司就要把这部分支出划出去。

比如信用卡权益或者酒店权益兑换的航空里程价值100元，等消费者要兑换的时候，航空的公司付出的成本远低于100元，这样就已经增加了收益，而且航空公司还经常用舱位紧张的原因不放里程票库存，导致消费者的积分兑换不了机票，等到消费者积分到期清零之后，这部分价值就从航空公司的应付账款变成了非营业收入了，里外里航空公司挣了两笔钱。挣钱的买卖谁不干，所以消费者总是听到没有舱位所以兑换不了机票的反馈。乍一听非常合理，旺季的时候舱位紧张，所以没有舱位，或者旺季的时候购买全价票的人多，所以兑换机票需要更多的积分，但仔细分析，这是不合理的，就拿冬季三亚旅游旺季时来说，某航空公司兑换北京三亚机票的里程需要翻倍，但是该时段旺季售出机票的平均价格，并没有翻倍;成本更不可能翻倍。因为不管淡季旺季，飞行成本没有大幅增加，累积里程积分没有大幅增加，消费积分却大幅增加，本身就是在侵吞消费者的权益，而且没有舱位的说辞直接就把里程票顺序排在最后，殊不知里程是提前就已经支付了的权益，按说应该放在前面才对。这样做无异于明目张胆地抢夺消费者的价值。

低买高卖，里程是一桩赚钱的生意

据了解，国内某航空公司的里程对外报价是每公里6分，一张1000元的全价机票，按照民航总局制定机票价格的平均规则来算，里程的对外报价大约就是80元。但是这个80元是对外报价，也是有利润的，航空公司里程部门应付账款科目里面这部分里程的价值，远低于80元。航空公司卖出里程80元，但在兑换机票时付出的账款永远远低于80元——低买高卖，所以里程积分本身也是门买卖，是可以交易的硬通货。

累积里程实际上是有价值的硬通货，但在国内航空公司柜台最常听到的抱怨也是“坐了那么多，为何根本换不到机票。”

比如加拿大航空公司的常旅客里程积分部门，早已经实现财务分表，是一个独立运作的公司都已经在多伦多交易所上市了，所以加拿大航空的旅客，就算将积分积累到加航里面，加航也已经将里程卖给了独立的积分公司。有计划将航空里程部门单独分离的公司不在少数，包括美国联合航空公司和德国汉莎公司。因此这样看来，国内的航空公司实际上是把里程积分这部分的收益收入囊中。

里程票成了被歧视的理由

里程是可以交易的实际价值，国外的航空公司把它当成商品，几乎没有哪个外航用“免票”来形容里程票，而在中国，提到里程票，很多航空公司都用“免票”一词来形容它。

免票的叫法，让里程票受到歧视成为了理所当然，在使用时，一旦发生航班延误或者取消时，改签要请示，升舱轮不上，就连行李额有时也比标准行李额少了一半。另外国内的航空公司还会在春运、长假等所谓旺季禁止使用里程兑换期票，但自己的航班却开放里程兑换的“库存”，造成其他航空公司反而能兑换到自家的机票，自己的里程却换不到。这种现象说明，上座率支持使用里程兑换，但是被航空公司人为一刀切否定了，而国外的航空公司则一视同仁，因为兑换的库存由后台部门决定。

12万积分居然换不了一张经济舱机票

说到底，航空公司的里程兑换是实实在在的商品交易，如果航空公司人为的不让消费者使用已经付出价值换回来的里程票，那就意味着，航空公司的偷换概念正是盯上了这块肥肉。于是我们要认真的问一句，12万积分居然换不了一张经济舱机票，国航，这样的兑换真的好么？

小贴士

了解航空联盟

航空联盟的成员之间是可以用积分兑换机票的，那么首先就需要了解航空联盟，以及哪些航空公司是属于同一个联盟，方便兑换。小编就梳理了三大航空联盟的航空公司名单以及单独的海航系给大家。

星空联盟

中国国际航空、深圳航空、长荣航空、亚德里亚航空、爱琴海航空、加拿大航空、印度航空、新西兰航空、全日空航空、韩亚航空、奥地利航空、阿维安卡航空、巴西阿维安卡航空、布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、波兰航空、汉莎航空、北欧航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、美国联合航空

天合联盟成员

罗斯国际航空公司、阿根廷航空公司、墨西哥航空公司、西班牙欧洲航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、台湾中华航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、捷克航空公司、达美航空公司、印度尼西亚鹰航空公司，肯尼亚航空公司、荷兰皇家航空公司、大韩航空公司、黎巴嫩中东航空公司、沙特阿拉伯航空公司、罗马尼亚航空公司、越南国家航空公司和厦门航空有限公司

寰宇一家

美国航空（美鹰航空1）、英国航空（城市飞行者航空公司、英国航空（BA）有限公司、南非商务航空2 和斯堪的纳维亚丹麦太阳航空2）、国泰航空（国泰港龙航空）、芬兰航空（北欧地区航空）、西班牙国家航空、日本航空（J 航空和日本越洋航空）、LATAM（阿根廷LATAM航空、巴西LATAM航空、哥伦比亚LATAM航空、厄瓜多尔LATAM航空、LATAM Airlines Express、秘鲁LATAM航空、马来西亚航空、澳洲航空（QantasLink4 和Jetconnect航空）、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7航空（Globus航空，LLC）、斯里兰卡航空

海航集团

海航集团旗下（海南航空、大新华航空、祥鹏航空、天津航空、香港航空、首都航空）、柏林航空、阿提哈德航空和阿拉斯加航空。

小消息

2018全球十大最佳航空公司

国际独立航空评级网站 AirlineRatings.com 日前发布了 "World's Best Airliners for 2018"，揭晓了最新全球十大最佳航空公司名单。

● 2018 年全球最佳航空公司排行榜 TOP10

①新西兰航空（Air New Zealand）

②澳洲航空（Qantas）

③新加坡航空（Singapore Airlines）

④维珍澳洲航空（Virgin Australia）

⑤维珍航空（Virgin Atlantic Airways）

⑥阿提哈德航空公司（Etihad Airways）