拦阻索不是绊马索，作用不是为了把舰载机绊个大跟头，而是为了让舰载机停下来。在绝大多数情况下，舰载机着舰失败时发生的险情，是尾钩勾不住拦阻索，而不是被前轮和后轮绊住。舰载机的尾勾只要勾住三道或四道拦阻索中的任意一道，都能让飞机停下来，不至于从甲板冲出去。

先看一下航母的阻拦索是什么样。

譬如我国的001型航母“辽宁”号，采用滑跃起飞、阻拦降落，在斜角降落跑道设置了四道阻拦索，具体位置可以看下面的线图：

这四条阻拦索平时一直收紧、几乎紧贴航母的飞行甲板，但这样会很难被舰载机的尾钩勾住，所以还会用弯曲的弹簧钢片垫起来，让阻拦索与甲板之间有一定的距离，这个距离有多大？

上面是“辽宁”号航母降落区域的视频截图，可以看到弓形的弹簧钢片，但没有参照物，难以估计，再看两张有地勤人员作为参照的照片：

现在有数了吧，弹簧钢片垫起来的距离一点都不大，目测至多10~15厘米，并不是想象中的绊马索那样高。

那么舰载机的轮子会不会被挂到呢，不会，理由有以下几点：

1 舰载机在航母上降落时，尾钩会向下探出，保证最先接触到航母的甲板，如果舰载机碰触到了阻拦索，肯定是尾钩先发挥了作用。

2 舰载机的前轮比较小、不一定能压过阻拦索而不被绊到，但观察歼-15在“辽宁”号上的降落过程，机头始终是昂起的，即便后轮接触甲板、压过阻拦索，前轮也还暂时悬空，接触不到阻拦索，而等舰载机低头、前轮接触甲板时，已经滑跑出了一段距离、离开阻拦索的布设区域了。

3 此外还要明确一点，舰载机的后轮会不会压过阻拦索、会不会被绊到？

压是肯定会压到，但舰载机的机轮可并不小，平常看起来小，是因为舰载机实在是一个大家伙，譬如歼-15的后轮，看一看图：

规格1030*350毫米，和街上的东风大卡车轮胎一样大、还比大卡车的轮胎更宽！大卡车爬马路牙子，会被绊到吗？

这么大的轮胎，压过一条离地不过10~15厘米的阻拦索，哪怕舰载机降落时速度很快也完全没问题，毕竟阻拦索可不是石头做的马路牙子，一旦被轮胎压到就会下坠、不会硬邦邦的拦着不动，所以不必担心被绊到。

最后再看一张图：

舰载机降落时速度很快，主轮压过阻拦索、碾压并将其带偏，被碾压部分的运动都还没来得及牵扯到两边的阻拦索，看上去就好像扭曲了一样，照片就是抓拍在这一瞬间。很显然，阻拦索并没有绊到机轮。

其实最重要的是阻拦索的有效设置高度最重要，不能太紧，也不能太松，阻拦索就是个高科技产品。