快递三轮车规范管理的“北京模式”给其他城市提供了有益经验。资料图片
快递三轮车的“安徽模式”
文｜张鹏飞
目前，电动三轮车作为快递员的“马掌”，正获得越来越多的地方给予的通行便利。8月10日，安徽合肥举办2018“城市末端车辆运行”专项管理活动。与会各方一致表示，通过创新电动三轮车规范管理手段，引入信息化监管平台，并辅助金融手段为企业减轻负担，将成为“最后一公里”末端运力规范运营的“安徽模式”。
三个端口打造信息化监管平台
目前，全国已有159个城市基本解决了快递三轮车的通行难问题。安徽省快递协会秘书长罗俊告诉记者，安徽已经有12个地市出台了快递末端车辆通行便利政策，部分地市已完成区域内所有快递三轮车的统一化管理，为快递末端服务时效和品质提供了有力保障。
快递三轮车在很多城市获得了路权，但在建立车辆规范运输保障机制的过程中，如何实现动态管理，避免一车多号、套牌等情况的出现，是相关部门亟须解决的重要问题。
同时，快递企业也存在一些经营痛点。安徽申通相关负责人告诉记者，电动三轮车在使用过程中需要改进的地方还有很多。以电池为例，快递三轮车普遍采用的还是铅酸电池，使用中存在续航能力不足、受天气影响严重、笨重且寿命短、存在安全隐患、容易被盗等难题。
针对上述问题，北京九通长润动力科技有限公司研发推出“云眼快递系统”。该公司总经理岑荣青告诉记者，系统以信息技术为基础，构建人、车、件互联服务平台，为快递员、快递企业以及政府相关部门提供快递三轮车的维修与监管服务，推动产业规范发展。
四大补贴助力方案落地
在建立快递电动三轮车规范运营保障机制的过程中，成本是绕不开的一个话题。各地便利通行政策中，不少都涉及车辆标准化，其中车辆更换成本成为快递三轮车规范管理必须面对的问题。
在积极争取政府扶持资金的同时，各方还在尝试借助供应链金融的手段，破解末端网点资金不足的难题。在活动现场，安徽省快递协会、九通长润公司、深圳辉腾金融控股有限公司联合推出了“快递末端车辆标准化四大补贴方案”，助力末端车辆标准化的全面落地。
深圳辉腾科技金融有限公司总经理唐峻松表示，四大补贴方案涵盖车辆购买、保险、管理系统、充电费等多个方面。
在车辆更换方面，按照补贴方案，企业非标淘汰或新增的标准电动三轮车，将获得车辆成本20%的补助。如市场指导价为3500元的电动三轮车，该项补贴能为企业节省700元。最终的2800元的价格中还包括车辆管理系统的费用。
在用电方面，快递企业也将获得30%的充电费补贴。唐峻松介绍，一辆快递三轮车在站点充电成本是1.5元/度，取电成本大约在3元左右。而通过云眼快递系统的智能化集中充电，网点取电成本只需0.5元/度，并可获得电网30%的电费补贴。
另外，电动三轮车安装车辆管理系统后，企业还将获得39%的补贴，并获赠车辆防盗险。据悉，管理系统含统一顶灯，这套灯控系统的市场价格为230元，补贴后只需140元，为企业节省90元。
“在安徽正式启动四大补助方案，只是快递三轮车规范的一个开始。”岑荣青表示，希望把安徽的模式打造成一个样本，推广复制到全国各地，通过信息化的手段，借助金融供应链的力量，提升快递三轮车规范化运营和管理水平。
对于补贴方案的出台，安徽省邮政管理局相关负责人表示，要充分利用好这一契机，发挥蚌埠、马鞍山等地先进典型的示范带动作用，引导企业严格落实交通安全主体责任，积极营造快递车辆安全出行、规范管理的良好氛围，力争在年内实现全省快递三轮车统一编号和标识全覆盖。
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