5 重大故障装遄达700的 A330大型客机于1995年1月投入使用后,发动机工作情况良好;但使用不到两年时间后,却于1996年年末起,连续发生多起由于传动附件机匣垂直传动轴的轴承滑油供油不够而损坏,造成多起空中停车事件,仅香港国泰航空公司就出现过6次空中停车事件。1997年5月中旬,香港国泰航空公司与港龙航空公司于5月24日宣布他们分别所有的11架与4架装遄达700发动机的A330客机全部停飞。由于 A330是一种大型双发客机,每架飞机可载客330余人,15架飞机停飞,影响数万名旅客的旅行计划。仅国泰航空公司在停飞的头6天内就取消了100个航班。这一故障不仅造成了较大的经济损失,还造成很坏的社会影响。附件机匣中支承与垂直传动轴啮合的锥齿的止推轴承润滑不足,工作中轴承温度过高,造成轴承与传动轴先期疲劳而失效,是引起空中停车的原因。在这几起停车事件中,在滑油回油管中的磁屑末检测器(MCD)中均发现了金属屑末。遄达700的附件传动箱是由法国伊斯帕诺.西札 Hispano Suiza公司生产的。该机匣的滑油系统设计不够完善,轴承的喷油嘴与轴承间有20mm的缝隙,使轴承得不到充足的滑油,因而引起轴承温度变高。在国泰航空公司与港龙公司宣布停飞 A330旅客机后,罗·罗公司用遄达800的设计对此做了修改,试验表明,改进后,轴承的工作温度由170 ℃降到120 ℃。附件机匣改装后,A330于1997年6月中恢复航班飞行。参见“从国外几起严重故障谈航空发动机研制的艰巨性”。