喷火式战斗机，是二战期间英国的一款活塞式螺旋桨战斗机，是欧洲最优秀的活塞式战斗机之一，也是二战名机。喷火式战斗机是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机，其综合飞行性能，在二战时始终居世界先进水平。尽管因为操作和飞行员因素在空中损失颇多，但是它的优良性能还是为英国维持制空权以及欧洲战局的扭转起到了重要作用。

结构设计喷火式战斗机采用了罗尔斯·罗伊斯公司“灰背隼/梅林”型大功率活塞式发动机（如灰背隼63型发动机的功率为1710马力）和良好的气动外形。喷火式采用半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，飞机驾驶员为一名，单座座舱视野良好。喷火式战斗机采用的新技术包括单翼结构、全金属承力蒙皮、铆接机身、可收放起落架、变矩螺旋桨和襟翼装置，与同期德国主力机种Bf-109相比各有千秋，水平机动性及火力方面略胜一筹。喷火式的极速比德国的同类战斗机略差，但稳定性更佳，可以大大减轻飞行员的负担。由于喷火式的翼载荷比较低，因此与常采用“高速接近，一击就跑”战术的德国战斗机格斗时，可通过水平机动性好的优势夺取战场主动权。

喷火式战斗机不同型号的挂载、武器、载弹量都不同，常见的翼型有A型，B型，C型，D型，E型，LF型和晚期翼型。其中A型是最基本的，装备8挺303勃朗宁机枪，每边4挺，这个基本构型直到1942年的C型翼才改变。D型为无武装的侦查型，机翼内藏有66.5英制加仑的油箱。有的喷火式采用裁短翼来换取低空性能和滚转能力，这些喷火有的会标注LF低空战斗机，而有的则没有标注。喷火式战斗机B型从A型改装而来，起初安装两门西斯帕诺I机炮，弹鼓暴露在外，之后改用弹链供弹的西斯帕诺II，可以安装两门西斯帕诺（60发每门炮）和四挺30.3英寸机枪（350发每挺枪）。C型是为了减少工时和原料浪费而设计的通用机翼，分为三种武装，和A型一样的八挺机枪，和B型一样的两门机炮加四挺机枪和全新的四门机炮，此时的西斯帕诺II全部使用120发弹链供弹，单门炮载弹量提升一倍，同时机翼下各有一个硬点可以挂载250磅航弹。由于高空会让暴露在外的机炮受冻，C型没有空间安装炮管加热系统，所以实际上绝大多数飞机还是采用装120发西斯帕诺两门加上350发30.3英寸口径机枪四挺的配置，有的飞机先安装四炮之后又改回两炮四枪的配置。另外尽管早期的喷火型号也挂过炸弹，但是真正定位为战斗轰炸机的要从喷火IX开始。喷火式战斗机E型和C型的结构差不多，不过外侧的机枪口被取消了，常用的武器配置为120发西斯帕诺机炮两门和250发50勃朗宁机枪两挺或者是120发西斯帕诺四门。由于1945年5英寸勃朗宁机枪才正式在RAF中服役，所以在此之前使用E型机装5英寸机枪的只能算个人的改装。在战后的晚期型喷火上，由于马力更强，所以重新设计了机翼，最初的新机翼理论最大速度为580迈，约合930千米/小时，经过改进后新机翼的理论最大速度则为825迈，约合千米/小时。标准武装为150发西斯帕诺II机炮或者是短身管的西斯帕诺V机炮四门。