#西岳航空通讯社#中国国际航空运营B777-300ER正好七年，目前有27架B777-300ER客机，从2011年8月开始接收。

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国航777-300ER分两种客舱，一种是三舱的低密度布局，共计311座，第一批20架都是。

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第二种是后续增购的6架+2架，采取两舱392座的高密度布局，最大的变化是取消了头等舱，经济舱从3-3-3一排变成了3-4-3。

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为小小纪念下7周年，周日社长第一次搭乘上高密度的布局，注册号B-1429，从北京返回上海虹桥。

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选座位时做了点功课，特意选了最后几排的经济舱，因为靠窗是两座的，从63排开始，到67排结束。不过，67排通常是做为乘务员使用的座位。

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两座自然进出更方便些，靠窗的间距也大一点，虽然整个客舱392座，但通过取消头等舱、压缩商务舱数量、经济舱一排9座变10座，所以排间距也算理想，并没有想象中的那样局促。

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原以为国航引进这些高密度客舱的777，主要是用于代替逐步退出的老777-200，执行国内干线的航班，但社长搭乘的这班，一查前后航班安排发现，居然也飞北京—伦敦的国际线！

周六从伦敦回来后，接的是北京—广州往返；周日一早再来一圈北京—上海，之后又是接伦敦去了。飞国际线，那更要选63排以后的座位了，这算是个小TIP吧。

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对比了一下两个密度的777经济舱，座椅是窄了，PTV屏幕似乎也小了些，但触摸灵敏度还不错，操控键盘也移到座椅背面。

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无论老版773还是新版773，都有脚踏板。

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餐食方面，这一班由于是上午9点半出港，只有茶点。但在京沪线上，配正餐的时刻，明显要多余其它航线。

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以8月25日北京—上海为例，7点30分首班配的是早餐，10点30分、11点30分、16点15分、16点30分、17点30分、18点30分、19点30分都配正餐。

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坐777旅行的另外一个乐趣就是——拍翼尖。最近由于台风天频繁，无论北京还是上海，空气质量颇为理想，蓝天白云+地景，很是赏心悦目。

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国航还有最后一架777-300ER即将交付，而最后在飞的两架777-200即将退出，从而完成777机队的升级换代。