作者丨李晓曦
目前任职于上海博群律师事务所
近期，有从业者建议在内贸航运领域组建船东互保协会。笔者查询发现，重庆、贵港等内河地区已经设立了内河船东互保协会。
船舶运输业，是资金密集型的高风险行业，时刻面临着各类风险的侵袭，通过保险的方式转移行业风险，是普遍做法。船东互助保险组织，是由行业内各主体间形成的共担风险的非营利性机构，在国际航运领域已有相当长的历史，在内河航运领域还较为新颖。
作为新型提供内河船舶保险服务的组织，内河船东互保协会与传统的商业保险公司不同，其不以盈利为目的。从更好促进内河航运市场的规范化经营角度看，内河船东互保协会的核心职能仍是保险。但是，内河船舶运输没有类似海上运输的一整套成熟、规范的法律制度，内河船东互保协会该如何运作，才能更好的促进内河船舶运输业的良性发展呢？
首先，应当提供更接地气的内河船舶互助保险产品。目前，航运保险类产品正在开展注册制改革，内河船东互保协会正好借助这个契机，准确、精细化的梳理内河船舶运输的所有法律制度，快速推出更多实际有效的新型内河船舶保赔险条款，提高内河船东的抗风险能力，更好地促进内河航运的健康发展。
其次，可采取固定会费形式，服务内河船舶市场。对内河中小船东来讲，保险费是一笔不小的成本支出。固定会费的形式，可以预先估算出会员船东在保险上的支出，更好的规划自己的成本，更加符合中国企业的特点。国际保赔协会的会费形式，主要采用预付会费和根据协会经营情况追加会费的组合形式，但近年来也在逐渐增加固定会费的收取形式。
最后，将运营管理交由专业团队负责。保赔协会的运营管理，涉及承保、理赔、法律、防灾防损等多个专业领域，船东的长处不在于此。国际保赔协会集团的十几家协会成员，大部分的管理活动均交由专业的管理团队运作，例如著名的托马斯米勒和查尔斯泰勒等公司。我国内河船东保赔协会，也可以借鉴这种经营模式，聘请专业的管理团队来负责具体运营，用专业化为内河船东提供风险保障。
版权说明
本文刊载于《中国航务周刊》第1277期，未经授权，禁止转载。
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本期编辑：夏风艳
审 发：王禹
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