一直有最长服役时间轰炸机之称的图-95，在它服役的过程中伴随着一代又一代的西方战斗机成长，从F-104到F-22都留下了为熊大妈“伴飞护航”的照片。作为冷战遗迹的图-95“熊”式轰炸机目前仍是俄罗斯战略轰炸机部队的骨干力量，是其全球力量投送的中流砥柱。俄罗斯正在把图-95MS升级为图-95MSM Kh-101/102巡航导弹发射平台，让该机至少再服役20年，届时距离首架图-95原型机首飞将过去近90年！就在今年8月21日，俄罗斯《独立报》发表题为《“熊”继续飞》的报道称，俄罗斯天空军远程航空兵将补充经过深度改造的图-95MSM战略轰炸机。

俄罗斯图波列夫设计的TU-95熊式轰炸机绝对是个令人印象深刻的大家伙，它有各种多变的角色，也是西方常见的对手。它在二次大战结束后不久就问世，经常被形容成“史前时代怪物”。

美国“国家利益”杂志（National Interest）向大家简述这架传奇飞机。老熊的故事要从二战后期说起，当时美国B-29是世界航程最长的轰炸机，苏联一直希望美国能够以援助盟友的名义提供，不过美国一直没有同意。一直到1945年8月，一架B-29迷航到海参崴，苏联趁机扣留并加以仿制，之后命名为Tu-4。到了1950年，俄国军方想要开发长航程的喷射式的重轰炸机，最好能够直达美国各个角落，然而当时的俄制喷射引擎耗油量太大，因此图波列夫设计局以Tu-4为研发基础，使用4具功能强大的NK-12涡轮螺旋桨引擎，这就是Tu-95老熊的由来。

老熊有个独特并有效的设计

是它的优点也是它的缺点

01

优点：快

就是同轴反转的螺旋桨。每一具NK-12引擎都有两个螺旋桨，后方的螺旋桨旋转方向与前方相反，这称为同轴反转式。这种设计有两个好处，首先抵消了螺旋桨的扭矩，并且还能产生更高的速度，因此Tu-95是飞行速度相当快，达到时速500哩（804公里），却仍然保持不错的燃油效率。

02

缺点：噪音大

近年来，这种设计逐渐应用在需要强大升力的同轴飞行器，甚至小型直升机上。不过这种设计也负出了相应代价，也就是生产和维护费用更高，而且噪音也大得令人难以置信，以至于北约军队里长久以来流传着一个笑话：如果你错过了雷达显示器上的图-95，那么你还能用耳朵听见她。有美国海军的潜艇声称自己在水下也能通过声纳听见高空飞过的熊，拦截过“熊”的战斗机飞行员也报告说，图-95的螺旋桨噪音甚至盖过了自己的喷气噪音。

当图-95的速度达到750公里/小时，螺旋桨桨尖的速度已经超过音速，产生持续音爆并横向传播开来，因而噪音相当惊人。而且反转螺旋桨设计使桨尖音爆非常密集，引发的机身震动经常诱发电子设备故障。当图-95的速度达到750公里/小时，螺旋桨桨尖的速度已经超过音速，产生持续音爆并横向传播开来，因而噪音相当惊人。而且反转螺旋桨设计使桨尖音爆非常密集，引发的机身震动经常诱发电子设备故障。

但你知道吗？

图-95并不是史上噪音最大的飞机

这一“殊荣”的获得者是

共和XF-84H“雷电尖啸”

该机是用一架F-84F“油条子”改装的实验性涡桨飞机，在机身安装了一台涡桨发动机来驱动机头的超音速螺旋桨。螺旋桨在旋转时发出的超音速激波非常尖利刺耳，足以震碎机场塔台的玻璃，并导致附近人员出现严重恶心和头痛。报告曾记录一名共和工程师因过于接近XF-84H，结果癫痫发作。在XF-84H的一次地面30分钟试车中，附近刚好一架C-47滑过，结果这架飞机的乘务长听力严重受损。最后XF-84H“雷电尖啸”没有投产服役，噪音问题就是一大罪魁祸首。

与之相比较，图-95的噪音问题要小一些，因为该机仅在高速巡航中螺旋桨桨尖才会产生超音速激波，因此对地面人员要友好一些。其实俄罗斯空军旗下还有数种多功能的轰炸机，比如Tu-160、Tu-22M3等，他们能够承载更多的武装，飞行速度也比Tu-95快。然而，可敬的老熊仍然持续守在岗位上，不管怎样，图-95在未来至少20年里仍是噪音最大的现役飞机（也许还要算上使用同样动力系统的安-22），光凭极富苏联暴力特色的NK-12和同轴反转螺旋桨，就足以让该机名垂史册。