大家注意观察可以发现，飞机的轮胎都是没有花纹的，只有沿着圆周一圈圈的纵纹。那这种轮胎如何获得摩擦力的呢？如何在落地的时候让飞机减速的呢？

飞机轮胎一般都是三大厂产的，普利司通、固特异和米其林。这三大轮胎生产商的产品确实不错，真可谓又软又结实。

同时，由于飞机落地刹车时会产生高温，轮胎还要有抵御高温、瞬间增温的能力。落地时轮胎温度还很低，在高空可能会被冻到零下五十度以下，落地的瞬间承受高压的同时，温度会激增到一百五十度，乃至两百度。这工况也是没谁了。

重点强调，飞机轮胎真的是空心的。不过轮胎皮确实很厚，一般都会有二十到三十，乃至四十层帘线层，正是这些帘线层保证了轮胎的强度。保证了其能承受几十吨的压力，以及落地时近百吨的冲击力。

简单而明了的说，一般家用汽车轮胎压力在35-40个PSI，而飞机轮胎在100-250PSI之间，而且要能够承受其十倍的压力不爆炸。也就是说，落地那一瞬间产生的冲击，可能会使轮胎内产生一两千PSI的压力。

光看这个看不出来，举个例子吧，一把黑星手枪，子弹重5.5克，动能480焦耳，穿透人体产生的压力大约是200多KG/CM2，也就是两千八百多PSI。而飞机落地的瞬间，轮胎内层每一处都相当于承受了一次稍弱的枪击。

这也就无怪乎我国的C919要做飞机轮胎爆炸危害性测试了，必须要保证如果轮胎爆了，不会有碎片以子弹般的速度弹射出去，对飞机结构产生危害。

飞机轮胎的抓地力全是靠它的柔软，好处是摩擦力大，坏处是磨损快、易扎伤。飞机的轮胎一般一个月到两个月就要更换一次。如果没有扎伤或者磨破到标准的话，两个月也到装机寿命了，也需要更换。尤其是冬天，如果跑道冰雪没有清理干净，那么冰块都可能会扎伤轮胎。

飞机轮胎都不会设计花纹的，因为滑跑速度非常高，如果有花纹，一旦地面有冰雪或者积水，这些水就会被轮胎以一两百公里的速度射出去，对机身漆层和结构造成危害，同时轮胎也会因划水而产生高热。