本届圆石滩车展，还有几个狠角色。

在今年圆石滩车展上，奔驰继续走用未来致敬经典的路线，发布了名为EQ Silver Arrow Concept的电动赛车，向奔驰在1937年打造的W125赛车致敬。

当年W125凭借着其优异的空气动力学设计，最高车速达到了惊人的432.7km/h，这个成绩在现在也能令人叹为观止。而奔驰EQ Silver Arrow Concept与W125最大的不同，在于动力系统采用了纯电驱动系统。

奔驰EQ Silver Arrow Concept为实现更高的轻量化，采用了碳纤维车身设计。车轮的设计独具匠心，每个轮圈都由168根条辐组成，且轮圈外部还有一个半圆形的金属质感饰板，有种犹抱琵琶半遮面的神秘感。车尾配有主动式扰流板，当车辆到达一定车速时，扰流板会自动升起。

作为赛车，这台概念车只能容纳一位驾驶员，且座椅设计在了车辆中央。座椅采用了皮质包裹，内饰面板则使用了大面积胡桃木组成，仪表盘为大尺寸的全液晶仪表盘，方向盘中央还设计了另一块液晶显示屏。

这台概念车搭载了一套最大功率为738马力（550千瓦）的纯电驱动系统，动力电池的载电量为80千瓦时。为了迎合燃油车爱好者对发动机声浪的需求，驾驶者可以通过车载系统，设置车内音响在行驶时发出F1或AMG V8发动机的模拟声浪。

另一台狠角色，是来自布加迪的Divo。

本届圆石滩车展上，布加迪官方正式发布了全新跑车Divo。该车全球限量40辆，售价500万欧元（约合3912万元人民币），并且已全部售罄。

新车车身主要是黑色和蓝色的拼接设计，全车采用了大量的空气动力学设计，尽管它依旧保留布加迪产品应有的轮廓，但是在新车上却出现了大量的硬朗元素，锋利的线条也带出了整车的战斗风格，造型独特的后扰流板也展示了它强大的性能。

Divo搭载的将会是与Chiron相同的8.0L四涡轮增压W16发动机，性能数据也与Chiron完全相同，但是，最令人不解的是，Divo的极速被限制在了380km/h，相比于解除了限制的Chiron，这未免有点太过小儿科了。

当然了，本届圆石滩车展最值得我们关注的狠角色，还要数来自三和博物馆的1965红旗CA72，它荣获了2018年圆石滩经典车优雅大赛“主席杯Chairman Trophy”大奖。

作为首台驶上圆石滩颁奖台的中国车，它确实够狠。

据了解，本次参展的红旗轿车共有两台，其中CA72是由成都三和老爷车博物馆专程带往参加此次优雅竞赛的，而另一台CA770则是2008年为促进中美经典车文化交流，美国黑鹰汽车博物馆以藏品“奔驰一号”与成都三和老爷车博物馆交换过去的，所以此次车展也是两兄弟阔别十年再次相逢的日子。

成都三和老爷车博物馆馆长黄宗敏（左二）和美国黑鹰博物馆馆长唐纳德·威廉姆斯（右二）

中国品牌经典车第一次踏上世界舞台并且拿到奖项，这不仅象征着中国经典车文化的蒸蒸日上，更让世界车迷们对我们的汽车文化有了新的认识。

这几台圆石滩车展的狠角色，你更喜欢谁？