十八号线二十二号线为全国在建地铁最快的线路南沙到广州东站未来仅需半小时|163

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昨日，“铁兵一号”大盾构在祈福至广州南站中间风井始发。

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大洋网讯全国在建地铁最快的线路，最高时速将达160公里；换乘车站多，十八号线九个站点中八个是换乘站；站与站间距大，最长的两站之间距离达到25.9公里；从南沙到广州东站只需半个钟……昨日，备受关注的地铁十八和二十二号线建设迎来重大关键节点，随着直径8.8米的“铁兵一号”大盾构在祈福至广州南站中间风井始发，向祈福站掘进，这标志着十八和二十二号线项目进入盾构隧道掘进阶段。

据介绍，十八和二十二号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”形运行的两条快线，其中，万顷沙至番禺广场站区间为共用线。建成后，搭乘地铁从南沙新区到广州东站只需要30分钟。

亮点抢先看

亮点1

南沙半小时可到广州核心区

两线承担快速连接南沙新区及广州市核心区的功能，结合综合交通规划目标及南沙新区发展需要，自万顷沙至广州东站时空目标定位为“30分钟”。

亮点2

最高时速达160公里

两条线设计最高时速为160公里，据了解，目前地铁最高时速在80公里至120公里之间，设计最高时速为160公里的十八和二十二号线是目前全国在建地铁设计速度最快的线路，能快速到达目的地和疏导客流。

亮点3

十八号线九成都是换乘站

十八号线从南到北设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点，其中换乘站8座；二十二号线起于番禺广场，向西向北设置祈福、广州南站、陈头岗、西朗和白鹅潭5个站点，预留西三、东沙工业园2座车站，其中换乘站4座，两条线换乘站数量过半。

亮点4

站间距最大达到25.9公里

十八号线线路全长61.3公里，平均站间距7.6公里；最大站间距25.9公里，为横沥至番禺广场站区间。二十二号线全长30.8公里，平均站间距4.2公里；最大站间距7.2公里，为祈福至广州南站区间。

亮点5

两条线“Y”形走向有共用线

十八和二十二号线是按同一标准设计、同步施工。两条线路呈“Y”字形走向，其中，万顷沙至番禺广场站区间为二十二号线和十八号线的共线，远期，二十二号线已预留在番禺广场向南延伸条件。全线采用“大站停+站站停”的快慢线运营组织方式。

现场探秘

始发盾构机“胖了一圈”

盾构机是地铁隧道掘进的机器之一。记者现场看到，此次始发的盾构机明显比普通盾构机的直径“胖”一大圈。与传统地铁盾构施工采用6.28米直径盾构相比，十八和二十二号线采用直径8.8米的盾构机，大大提升了建成后隧道的内径。普通盾构机隧道内径为5.4米,十八和二十二号线的隧道内径达到7.7米。

据广州地铁集团十八和二十二号线建管部总监金辉介绍，十八和二十二号线采用8.8米的单线大盾构主要是出于安全方面的考量。列车高速通过时，会产生较大的冲击波，为了确保列车高速通过时的声压安全和气压安全，必须有足够的空间来满足地铁列车与隧道之间的安全距离，这在地铁施工中叫最大限界。通过设计计算和模拟测试，采用8.8米单线大盾构建成7.7米内径的隧道，能够保证时速160公里的行车安全。

焦点关注

十八和二十二号线何时建成？

正推进征地拆迁管线迁改工作

记者从广州地铁了解到，目前十八和二十二号线土建工程累计完成4%。16座车站中，10座车站（横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、祈福、广州南站和陈头岗站）开始土建施工，其余车站进行前期准备；4个区间进行土建施工，其他区间进行前期准备。两条线均正在继续推进前期征地拆迁、管线迁改等工作。

根据此前设计施工总承包招标公告，十八号线万顷沙-冼村段、22号线番禺广场-陈头岗段竣工时间为2020年6月30日；十八号线冼村-广州东站段、22号线陈头岗-白鹅潭段竣工时间为2022年6月30日。

站间距那么大突发事故怎么办？

横沥至番禺广场站

已预留两救援点

据悉，十八号线和二十二号线的区间都很长。十八号线线路全长61.3公里，平均站间距7.6公里；最大站间距25.9公里，为横沥至番禺广场站区间。如果碰到紧急事故怎么办？对此，广州地铁集团十八和二十二号线建管部总监金辉介绍，该区间预留了两个救援点，这个设置是按照相关标准对于疏散距离的要求。

两线之最

1.国内设计时速最快的地铁线。

2.第一条全线采用大断面外径8.5米盾构管片设计的地铁线路

3.国内站与站间距最大的地铁线路。

4.目前广州地铁线路中换乘站占比最大的线路。

5.同行业第一条采用2.75万伏供电全线路刚性接触网的地铁线路。

6.第一条将全过程采用BIM新技术数字化移交的地铁项目