凌晨开始写八月里最后一篇推送。

今天的首要任务就是——

告别最后2架国航777-200。

感谢阿卡不断在提供各种动态信息。

根据B-2068和2069的排班，

社长选了乘坐后者来告别。

但考虑到写稿的最佳时间，

以及前两日广州的天气状态，

所以其实体验的是倒数第二班，

也算是心意到了，

然后头也不回的跨入全面77W时代……

社说 | 三大航运营77W已有整7年，社长不仅坐了国航高密度版，还聊出个神改舱馊主意……

2069停在D08口，

似乎过了安检还要小火车一下。

今年1月就写过“水深火热”的退役，

有关国航772的故事，

也说的差不多掏空了。

告别 | 国航不再有水深火热组合，它们会在飞机坟场再聚

昨天在写美联航789测评时，

也顺便提到CA772用的星空团购款。

这也是其改舱后的配置，

保持了和CA748、77W、789一致性。

告别772，就坐这一款了。

测评 | 总是被环球时报吊打的美联航，真有这么不堪吗？社长其实挺想看北极星的

具体过程和细节，

还请各位等周六零点的推送，

如果社长没有被广州的天气所困住……

走了老兵，继续来新兵。

国航第二架A350-900，

注册号是B-1085，

也是根据阿卡的信息提供——

今天早上5点应该抵达天津。

完成手续后，天津调北京，

下周一正式执行航班，

早上班是北京—虹桥，

下午班是北京—广州。

按照这个节奏，

第3架肯定是在9月里交付。

彩绘机，再次强调。

（振东提供图片）

社长飞了首航，但说了，

被幸福地夹在中间座了，

所以很想拍到这样的景色。

看看有无缘分，和第二架359再相见吧。

首航 | 坐在国航350经济舱中间的中间座，社长为何不愿站起来拍照？

（振东提供图片）

要拍就要坐这款位子，嘿嘿。

这两天都在跟着PAUL爷学认座椅，

所以一有机会，就要温习实践一下。

别认错了，

国航359可不是Zodiac Cirrus款，

昨天就有同学认错了，

而是——

Rockwell Collins (B/E) Super Diamond

大中华区航空公司配备清单——

海航：A330-300（338）;

厦航：B787-9；

祥鹏航：A330-300（33E）；

天津航：A330-300；

香港航：A350-900

（自购版本，即将引入，就在9月头上哦）；

华航：B777-300ER、A350-900。

去年底海航338首航的测评，略遗憾——

测评 | 2017最后一飞多有遗憾：五星海航给了冰的冷盘吃，全新小桌板还开裂

而厦航789则是在2016年底——

测评 | 厦门航空最新波音789，的确有几把金砖！（社长今年最好头等舱体验，没有之一）

华航的，则看TAKUMI先森的——

测评 | Takumi先森在拼命飞华航全机型，这次他居然和董事长同班！

也是去年底。

看来又有新定律——

体验超钻，最好大约在冬季……

香港航空之前的4架359，

采用第三代Stelia Solstys，

错位式布局商务舱座椅。

9月头上，社长会有专题解读的——

马上要交付的是第5架，变反鱼骨了，

这是为什么呢？（请用蔡明的语调）

看来以下这篇的续集可以写了——

测评 | A350型紫荆花盛开，社长首次召集3位高手锵锵行！

床铺状态下的巴西LATAM A350-900商务舱（作者：Leonardo Cassol）

9月里，海航系很可能会新添一款商务舱。

就是此款，估计识者不多。

还是要请PAUL爷指点，

他在最新的力作中，给出了答案——

这是来自日本的JAMCO Journey。

新品牌，新名字，要重点记住。

这张照片显示的是用在LATAM航空A359上，

布局是2-2-2，30座。

巴西LATAM A350-900商务舱（作者同上）

其一大亮点是配备18寸个人PTV显示屏，

而且床铺状态下，座椅的平整度相当好。

（航空物语微博图片）

DUANG！此图一看，就明白。

同样的，这款日本椅子，

也会出现在海南航空A350-900上。

这个过程是有点复杂，

LATAM航空原本转手给天津航空2架，

但最终和首都航空的2架，

都献给海航爸爸了。

天航的先交付给海航。

根据好友一飞钟情380的信息——

海航前四架A359商务舱就有两款： MSN098/112为Stelia的Solstys III （1-2-1布局、原Azul航空订购、本想给首都航空的，香港航空前四架A350-900同款）； MSN226和245为Jamco的Journey （2-2-2布局、原LATAM航空订购）。

椅套均采用海航目前的配色， 其余细节沿用原先航空公司所选样式。

真是有点烧脑，

但至少现在信息充分完整了。

吉祥航空的首架787-9，

9月底嘛，来不了。

之前就有传闻，但昨天有了航司的证实。

写预计交付的推送，是最没准头的。

社长也很无奈。

吉祥 | 前4架波音787-9都是彩绘机！国庆节接回首架！

上航789就不用再重复了吧。

正式首航前，会有验证飞行，

目前计划的是飞昆明。

首航还是飞成都，注意有一班航班号，

你一看就明白了……

别嫌弃这家那家的787-9有点作，

767-300也作的，

8月底告别彻底777-200，

9月底应该轮到你了吧？

计划是有的，但能不能实现，

是要上面批准的。

谁知道又出程咬金了……

安全，眼下的安全形势啊……

如果有，那就是9月底。

如果没有，那只能是遗憾了。

只能许个愿望吧……

到底是谁作呢？

都怪社长吧。

快也好慢也好，有也好没也好，

看看就好。

9月里，东航又要开一条新航线，

上海浦东直飞迪拜。

看了东航的相关推送，

发现里面推荐的几家酒店，

都是性价比很赞的呢，

社长也推荐给你看看。

你还别说，一直说东航老不开新国际线，

这一条一条的出，

也算是小有点动静呢。

上海—斯德哥尔摩在6月开了，

12月还要补一条盖特威克的伦敦线。

社长记得还申请过太原—上海—芝加哥的。

航线 | 东航芝加哥航线申请十月延伸到太原！二线城市还能瞄哪里？

上航因为787-9运营需要申请的，

不能算是新线，只是更换运营主角。

他们还会继续申请更多787线的，

有新线，也有老线。

海航要有巴黎—北京的航班了，

但是代码共享蓝鹰航空的。

这条线也说了许久，终于成了，

北京拍机，又有新目标了。

巴黎起降的应是奥利机场。

八月里，要感谢的人很多——

TAKUMI先森、PAUL爷、阿卡巨师、

FATZONG童鞋、一飞钟情380、振东兄弟。

还有许多未出名字的人士。

有机会我们聚一次吧。