随着中国高铁在世界崛起的时候，日本高铁也一直在与中国竞争，想将中国高铁的这股势头彻底的压下去，而在世界各国的高铁订单中，两边可谓是平分秋色，但我感觉中国回稍微比日本强一些，日本可能回很不服气，毕竟日本的高铁发展史可是比中国整整早了40多年。而中国高铁也是近几年来才得到高速的发展起来，所以日本不服气也是情有可原的，但高铁在国际上的表现也不得不让它服气，因为中国相比日本的技术更加全面，能迎接更大程度的挑战，不管在高原或是湿地都能很好的将高铁建设出来。

不过，在去年年末，日本出现了一点小问题，让日本彻底失去了和中国的竞争力。就是一辆从日本福冈博到东京的新干线在高速行驶时车厢底部受不了高强度的压力出现了裂痕，虽然没有发生事故，但这却也时极大的安全隐患，一不小心可能就要出现车毁人亡的事故了，而经过几个月的调查，日本发现出现裂痕的原因，而原因就在于，此次所造高铁的钢硬度没有达到标准导致，而这又是一次日本的钢材丑闻了，曾今日本引以为傲的钢材如今就剩这种水平了，不仅出口给别的以次充好，连给自家的产品也是这样，这还真是做戏做全套啊！而此次有同一出产的车型总数达到140多辆，而也基本都在运行，如今却要全部回收排查安全隐患，而其中的费用由日本的制造公司川崎重工负责，而至此，日本的又一神话破灭，而我又在一次看到日本要道歉了。

而一辆新干线的造价也确实不菲，140辆新干线少说也要上千亿了吧！而对待一个上千亿的工程，日本表现出的态度也是令人不寒而栗，德国已经在日本身上吃过了大亏，我想他们不会在忘，但日本如果还不全面检讨自身存在的问题，那么以后的日本制造就成大众眼里的残次品，假货等等，而日本因为资源很少，所以他的经济大多靠高科技加工和制造业，假如这次处理的不够好，那么日本最终势必会慢慢衰退下来，不在辉煌。

而日本的问题其实我们业需要重视，日本制造业原本在世界称王称霸，但因为盲目追求利益，找他们加工。品质保证不了，如今这样，也是罪有应得，因为你虽然赚了钱，但你这钱是用别人的信任赚的但你却对不起别人的信任。而给日本的建议就是先做好自己的本分，不要在想着和中国争了。