目前，首艘国产航母已完成第二次试航，本次试航主要进行了作战系统的试验，同时也会进行第一航次中未完成的平台部分的试验，以及对第一航次中发生的问题，在消除问题后再次进行验证性试验。

但今天微博上出现这样一则报道《国产航母甲板比辽宁舰有大变化，助歼15缩短起飞距离》，内容大致是 001A型航母将辽宁舰的14度上翘甲板改成了12度。

小编看了，心里有大大的疑问？立即在网上搜索，原来关于上翘角度的问题几年前网上就有争论。著名军事砖家LJ曾表示“上翘角度是根据舰载机上舰之后，一系列试飞所获得的数据，这也是辽宁舰的科研成果。上翘12度，对于国产航母来说具有非常大的意义，因为它可以大大缩短舰载机的滑跑距离，舰载机可以腾出更多空间来装载航空燃料、弹药和零备件。”

这么多年的事实证明，各种砖家并不一定可信，今天就来讨论一下这个话题。

前苏联在发展航母的问题上，走了一大段邪路。高层错误地评估了搭载垂直/短距起降飞机的反潜舰的价值，最终导致大幅推迟了全通甲板航母的诞生。前苏联第一代载机母舰为1123型反潜巡洋舰（莫斯科级），该型舰作战使命相对单一且存在设计缺陷，并不适用于远洋反潜作战。

第二代航空母舰为1143重型载机巡洋舰，也是世界上第一型搭载垂直/短距起降战斗机的航空母舰。该型舰共建造4艘，分别为“基辅”号、“明斯克”号、“新罗西斯克”号、“巴库”号。基辅级综合了航母和导弹巡洋舰的技术特点，以较低的吨位实现了多用途作战的能力。冷战时期，它的威慑力还是非常强大的，“明斯克”号到达远东地区曾让中日两国高度紧张。苏联解体后，该型舰就比较惨了，“新罗西斯克”号被拆成了废铁，“基辅”号和“明斯克”号被辗转卖到了中国供人参观，只有“巴库”号经过改装，变成了印度的“维克拉玛蒂亚”号。

后来，航母的重要作用逐渐得到苏联高层的认可。于是涅瓦设计局设计了1143.5型航空母舰，首舰即是“库兹涅佐夫”号。据说是因为弹射器研制滞后，所以该型舰采用了一种新颖的起降方式—滑跃起飞、拦阻降落。舰首设置12度上翘角滑跃式起飞甲板供苏33舰载机起飞，但这种起飞方式严重影响战斗力发挥且无法起飞固定翼预警机。

1143.5型的二号舰“瓦良格”号，大家都知道的，就是现在的中国海军001型航母“辽宁”号，最大长度306米、最大宽度70米、设计水线长270米、设计水线宽35.4米、平均吃水8.96米，设置14度上翘角滑跃式起飞甲板。据说，涅瓦设计局在设计库兹涅佐夫号时，保守地将滑跃角确定在12度，可在地面测试中，根据参与试验的飞行员的意见和试验结果的分析，如果加大滑跃角，可以进一步提高舰载机的起飞安全性能和载重能力，更有利于整体作战性能的提升。于是二号舰瓦良格号的滑跃甲板便增加到了14度。在同样使用苏-33舰载机的条件下，该甲板可以增加10%的起飞重量，并将起飞速度的飞行高度超过海面50米（而库兹涅佐夫号只有40米）；在满载起飞时，由于载机的重量巨增，在离开飞行甲板后因升力不足还没有达到所需的起飞速度，需要有一个下沉的过程，而这个阶段对于舰载机来说是最为危险的时刻，在达到起飞速度后其高度距离海面已经非常接近了，而瓦良格号可以将这个距离控制在35米以上（库兹涅佐夫号只有20米）。由此可见，虽然瓦良格号的滑跃角只增加了2度，但对于增加舰载机的飞行安全和提高作战性能还是非常明显的。

在改建“瓦良格”号的过程中，中国海军发现瓦良格舰存在许多缺陷，例如：原蒸汽动力装置不合理、机库飞机牵引方式不合理、三甲板下无主通道、存在巨大的损管隐患等等。这些问题有的能改有的无法改，毕竟舰的整体已经成型。首艘国产航母在汲取辽宁号改建经验的基础上进行了重新设计，动力改成了全新研制的蒸汽动力，重新设计了损管，优化了内部结构和舱室布局，改进了飞行甲板，电子设备也进行了换代。

但是，滑跃甲板的上翘角14度是经过验证的，海军资深人士也曾在网上透露过001A航母的上翘滑跃甲板是14度角。而且，我国海军的舰载机歼15和苏-33出自同一原型机，怎么可能又改回头了？

由此可见，电视上跑火车的砖家何其多啊！