今天社长发射的推送，

是一位飞友写的游记测评。

不是社长要偷懒哦，

而是这篇游记真的很棒，

你不能错过。

还记得这张照片吧？

那是7月底了，社长刚体验完红土航空，

然后在南昌机场转机时拍的，

当时许多飞友以为——

社长要接着体验江西航空了……

其实不是啦，只是社长心里想。

测评 | 红土这个名字说实话是有点土，但社长坐好发觉“航风”真实在

这不，今天这位作者，杨同学，

就写了一篇江西航空的游记测评，

社长读完，大有收获！

获得其本人同意，特全文转载在此，

并尊重其的风格，对文字和图片，

社长没做过多的改动。

前言

江西航空于2015年4月18日成立，由江西省政府与厦门航空共同组建，2016年1月29日开航（与Po的生日只差一天）。开航两年半以来已经达到了9架波音737-800的机队规模，与同时期成立的航司相比速度不慢，更是追平了东航江西分公司之前在南昌深耕十几年甚至二十几年的发展成果，引用网易航空之前一篇文章的话说正是“陪坐君侧十余载，一晨临朝惊世人”。

它的出现让几乎所有南昌飞友都将自己的注意力齐刷刷的从多年来一直不温不火龟速发展的东航江西分公司转移到这个真正自家的基地航空公司上来。

原Po也是如此，每次在本场拍机看见挂着仙鹤航徽的江航B738飘然而至或腾空而起都会忍不住多按几次快门，而某燕子航徽的A320甚至连相机都不愿举起来，以至于现在江西分公司全部飞机注册号都记不清楚。

一次偶然的机会，Po发现江西航空在开展精品经济舱体验飞招募活动，最终Po也有幸被邀请到参加9月1日江西航空最新推出的“精品经济舱”服务体验飞行。

背景介绍

在这里特别说明一下，江西航空现有9架飞机中前三架（B-5511、B-5512、B-5566）是厦航以资产入股形式引进的，除了这三架飞机目前还保留着厦航时代的两舱J8+Y161布局外。其余6架自有新机均为Y183的全经济舱布局。推出精品经济舱（W舱）目的正是为了满足旅客对服务和权益的多样化需求，价格定位为经济舱，但是附加服务多样、退改权益更有保障，向商务舱看齐。

地面服务

提前一个多小时到达机场，半年前那场肆虐南昌城的短时间强对流天气造成的T2航站楼吊顶破损现在还是这副模样看样子是不打算修了。虽说机场方面是在保证安全的前提下才这样做，但对于一个省会城市门面来说这样残破的吊顶真的好么？

从昌北国际机场出发的精品经济舱旅客是可以享受专属值机柜台的服务，这项服务在出发高峰期其它柜台都大排长队的时候还是特别受用的。特别是昨天Po体验的时段，非高峰期+无排队+无行李托运，整个流程几十秒就完成了，可以说是快的不要不要的了。

Po是直接开车从家里前往机场的，也就没有到体验机场大巴车费报销这一权益，这项服务只针对从昌北国际机场出发的旅客，旅客凭乘车票据和乘机证明可以报销15元的机场大巴费用。目前机场大巴线路覆盖了南昌主要区域。应该说还是非常方便的，也是项贴心的福利。

也同样是在这里，本次体验的第一个槽点来了。还记得去年Po在南昌深圳首航的时候就提到过江航作为昌北机场的新科地主连自己专属登机牌都没有。如今一年时间过去，开航两年半的江西航空依旧没有自己独立样式的登机牌还在使用昌北机场统一的登机牌。

以江航自己的VI设计出一款好看的登机牌我想真的不是一件难事，希望下一次本场起飞不要再有这样的失望了。这一点东航这个老姜比较辣，印象里最早2011年刚转场T2那会东航就已经有了自己专属登机牌了～

大概是精品经济舱服务推出首日的加持，很荣幸的被请到了贵宾休息室候机，江航的贵宾休息室很好找，处在进入候机区的必经之路、201登机口旁边。或许是沙发摆放的比较密集，乍一眼看上去会有些局促，但坐下来这些都不是问题。

装饰方面也有一些江航特色，例如这个有江航仙鹤Logo的靠枕。冷饮、小食这些都一应俱全，小姐姐服务也很真诚亲切，对进来问路乘客也是有问必答，不像之前亲眼见到的某航地服对不知情进到休息室问路的普通乘客白眼一通。

机上服务

说了这么多终于等到要登机了，从南昌出发的精品经济舱乘客可以享受优先登机的服务，而Po也借这个机会好好的拍了几张B-1327。

航旅纵横上B-1327一些有趣的飞行数据统计

B-1327是2017年江航引进第二架飞机，于去年12月12日交付，是机队中第7位成员，熟悉的Y183全经济舱布局，熟悉的两台CFM56-7B24E发动机，熟悉的仙鹤涂装。确认过眼神，你是对的飞机。

优先登机的另一个好处就是可以在大队人马到来之前拍几张清爽的客舱标准照，没有任何遮挡的全经济舱布局+与厦航一致的清透蓝座椅配色+天空内饰三者组合在一起的效果Po个人觉得是很养眼的，非常的清爽通透，在炎热的夏季这样的客舱配色更是让人感到舒适。

相比之下机队中前三架成员因为沿用了厦航过去的紫色座套，又因为交付时间较早没有装配天空内饰的原因，在客舱方面远没有它们身披的渐变蓝涂装（B-5566除外）那么养眼。

精品经济舱位于经济舱前三排，也就是41、42、43这三排，除第一排外座位的间距与普通经济舱无异。精品经济舱乘客还享有专属的行李架，完全不用担心登机太晚导致没有地方放行李的问题。登机时就座位上已经摆放好了标配的腰枕、毛毯、当天的报纸以及矿泉水，入座后还有热毛巾服务。正如同行另一位乘客说的一样，腰枕的质感真的相当好～

值得一提的是江航的机上广播已经引入了独具地方特色的南昌话广播，南昌人听着没毛病，但要想让外地乘客觉得重音偏多语气较冲的南昌话好听是要下一番功夫的，而实际上这段南昌话广播听起来也确实做到了南昌话特色与客舱广播温柔特点的巧妙平衡，可以说是相当成功了。

按惯例还要展示下在网上并不多见的江西航空B738的安全卡。

168位旅客上齐，关门、推出、开车、滑行、上跑道起飞，一气呵成。P.S.也不知道为什么每次Po在昌北乘机就必定遇上21起飞。

本次航班预计飞行时间1小时35分，全程654海里，巡航高度7800M。

去程航班因为不在饭点，只提供一盒小食和饮料服务，比较有趣的是这个小食盒是由东航江西负责制作的hhhhh内容嘛很普通一块蛋糕、一块面包和一份小麻花。

之后还会提供一次来自厦航祖传的的坚果+果脯的经典小零食组合～

整个巡航过程中CC多次询问我们需不需要饮料续杯，服务一如既往延续厦航风格体贴周到。特别是在有一名CC因为不大舒服的情况下，这样的频率真是难能可贵

适逢开学季，航班上座率还是不错的，168位旅客，超过了90%，除了新推出的精品经济舱外几乎全满（论主动宣传的重要性如图所示精品经济舱在巡航过程中会通过拉帘与后舱隔开，保持一个相对静谧的状态，倒不是说作用有多大，就是感觉就让人特别舒服，觉得这多付的机票钱值！

让时间快进一下来到返程RY8956，由于是到达后要立即跟机返回南昌，所以Po并没有时间细细参观下吴圩机场T2航站楼，就个人感觉而言面积是够大了但安检效率真的有点慢，安检和登机口排队都像贪吃蛇一样。

05跑道头排队等待起飞整整20分钟，这段时间无意中看到了北部湾航空的变形金刚彩绘降落，也见识到了当年某航机组错降下来的滑行道，更看到了传说中不可描述的吴圩机传家宝哈哈哈哈哈。

适逢南宁下雨，空气湿度大。Po也是第一次见到机翼上水汽翻腾的样子。直到我们开始在航路上以巡航高度巡航的时候天气都很一般，落地后听机长说航路上还有雷暴。

回程一切照旧，最大的不同就是这个航班在饭点上提供一次正餐。不同于经济舱的直接分发，精品经济舱是可以选择米饭种类的，据介绍是是有十几款餐食轮换，当天可选的有红烧猪肉饭（看品相必须好评！）、香菇滑鸡饭以及全素餐。PO选择了香菇滑鸡饭。从包装盒可以看出这份餐食应该是从南昌就配好的随机带来的，真打开卖相是真的一般但别被外表所欺骗，味道也是真的可以一战。米饭软糯有香气，香菇滑鸡味道清甜，相当可口，汤汁拌饭更是绝佳选择。要说缺点的话就是分量对于比较饿的人来说确实少了一点，特别是在被勾起食欲的情况下就更是如此了。

吃饱喝足就静静欣赏下美丽的夕阳的吧

小翼上鹤舞青花的涂装配上夕阳绝对的美，要是头两架的渐变色小翼这个美丽程度我觉得还能再上一层楼。

说起来B-1327在刚交付那会小翼内外侧是全白没有涂装的。不知道这是波音工作失误还是什么原因导致的。

另外就是一个我有疑问的环节了，江西航空目前机队中确实大部分是全经济舱布局，但客舱服务是全服务，票价总体折扣较大不算贵，有廉价航空的感觉，巡航过程中又有商品推销环节......这样略显混乱的组合可能也是江航自己还在探索属于适合自身的发展道路吧，也许是薄利多销？

机上卖的Tiffany空姐小熊是真的挺好，包装和产品甚至都很吸引我这个男生可惜暂时没女朋友送唉

最终因为南宁机场起飞时长时间排队晚点25分钟到达昌北机场，停在了同门师兄B-5566旁的206机位。本次体验圆满结束。感谢乘务组在飞行过程中的热情服务以及对我到处拍照的理

展望

相比于去年8月飞RY8955（航班号都一样是真巧）南昌深圳首航那会，一年没飞的江航，除了肉眼可见最大的变化就是机队规模从5架扩充到了9架，还积极通过活动推广品牌、推出常旅客会员计划、推出专包机制服、引入南昌话客舱广播、南昌北京航线变为正班……其他方面也都在一步步完善和细化，这家新航司每次飞行都能让我真真切切的感受到新进步新变化～

江西航空的“打造江西人民自己的精品航空公司”的slogan，我觉得他们做到了。服务延续着厦航一贯的高品质和高标准，亲切体贴。“人生路漫漫，白鹭常相伴”的广告词，对江西航空而言完全可以改成“人生路漫漫，仙鹤常相伴”。2年半时间9架飞机，第10架B-1270即将于9月11日抵达南昌，听说2019年计划接收4架全新的B737 MAX 200（超级期待的），这样的机队增长速度和质量让人安心也让南昌飞友甚至江西人民期待。机队数量的稳步增长更是明年进驻某北方大型枢纽机场的底气和资本。

当然啦，江西航空现在还是有我们能看见的缺点。优质航线确实不足，南昌几大重要的客流目的地都还没能见到仙鹤美妙的身影，甚至是让飞机异地过夜。另外还有一点我作为一名新闻专业的学生不太能理解的，江西航空至今没有一个可以进行双向互动官方的微博账号，微信公众号平台固然好，当两者应该是相互协作相互补充的关系。希望能早日在微博这一社交媒体上见到加V认证的“江西航空”哦！

愿江西航空的明天越飞越高越飞越远，仙鹤家族不断壮大！我也能更多的与你们相遇，共飞！

再次感谢小杨同学的精彩游记！

社长都看入神了！最后他还提供了彩蛋！

江西航空9架机队全图……