溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。今天我们来聊一聊中国帮助美国建造的一座地标性桥梁-旧金山－奥克兰海湾大桥（San Francisco-Oakland Bay Bridge）。旧金山－奥克兰海湾大桥又称新海湾大桥，坐落在旧金山海湾地区，连接旧金山与奥克兰，它建成之后是可以与自由女神像媲美的新地标。

旧金山－奥克兰海湾大桥是全球第一大单塔自锚抗震悬索钢结构大桥。它是美国加州旧金山政府投资 64亿美元的一项重点工程项目，是迄今为止世界上造价最昂贵的钢桥，大桥自2006年开工，历时7年完工，于2013年9月正式通车。

该桥的建造难度属于世界级别，总跨度565米，整座桥梁高达7万吨的重量全靠重1.3 万吨的单塔柱支撑，单根塔柱结构形式复杂，建造的技术难度是世界同类钢结构桥梁中最大的。这座难度居世界之最的美国地标大桥却成为中国人的骄傲，这是怎么回事呢？

原来整个旧金山－奥克兰海湾大桥建设所需的4.5万吨钢结构全部由中国企业上海振华重工承建，2006年，上海振华重工被指定为美国海湾大桥钢结构的供应商，当时，同时参与竞争的企业还有来自日本、韩国等国的世界知名建筑公司，最终，振华重工脱颖而出。

钢结构对于海湾大桥的建构十分关键，美方对此质量要求极高，如此高标准的项目放心交给中国企业承建，这在美国钢桥建筑历史上还是第一次。这也是中国企业第一次承担如此高难度的桥梁钢结构建造，为此，振华重工有超过2500名员工参与建造，终于经过5年努力，4.5万吨钢结构全部通过美方验收。

这份成功标志着中国企业在世界桥梁史上有所建树，然而荣光的背后却饱含不易。在刚刚接下这个项目的时候，振华重工曾饱受质疑，不仅有来自同行的质疑，甚至还有来自美方大桥负责单位的质疑，据悉，在钢结构建造之初，一个中方焊工在焊，就有三个监工在看，有来自美方业主的监工、大桥总包方的监工、振华重工自己的监工。

在此次钢结构制造中发挥重要作用的是焊接工人，焊接工人的配备则是体现制造商实力的重要标志，而振华重工就有一批焊接铁军，一块一米见方，仅有28毫米厚的钢板的焊接需要1名焊工连续不间断8个小时的工作，而且不允许有任何误差，这十分考验焊工的技术和耐力。

2013年9月，旧金山新海湾大桥正式通车，这个“美国大桥中国造”的宏大工程令国人骄傲，也令曾经的质疑者刮目相看。新海湾大桥还是世界上抗地震技术含量最高、设计使用年限150年，每天有约30万辆车通过大桥，这在世界桥梁史上都是罕见且居于首位的。