战斗机在空中关闭发动机，再点火，在其理论来说都是可以的，不管是喷气式系列还是螺旋桨系列，但也要看各型飞机当时所处的空中相关的情况来判定，因为其飞机要再发动，首先需要的就是时间，短则几秒，长则如若螺旋桨可能要将近一分钟才能发动。

而后就是其飞机其自身所在的高度是多少，战机失去动力后，会急速下坠且速度非常快，常常是几十米/一秒的速度，如若不能及时再让发动机启动，就有可能是机毁人亡的惨剧。

就目前的战斗机发动机几乎都安装了先进类似“控发一体”的先进装置，该技术也是其第三代战机的技术衡量指标，就是让发动机与飞机的姿态控制系统从原来的单个子系统各自工作，整个成为一个系统协同工作，座舱中的飞行员的每个指令动作，都可以在飞机的姿态系统和发动机上都有所反应，也使得飞机在其飞行时，不管是正常飞行还是遇到其突发状况，都能做出最快的机身自身的动作反应。

同样在遭遇战斗机发动机停机的状态后，飞行员首先可以借助该系统保持住该战机在空中姿态，不至于直接进入危险且致命的尾旋姿态，然后再利战斗机内预设的发电机与电池模块简称紧急再启动系统，停供电能与动力将其发动机的涡轮在空中在次发动，从而让战斗的发动机成功二次点火，恢复战机正常状态。