ofo资金链断裂，还想跻身区块链？一首凉凉送给它|163

最近有人向相关记者爆料，自己在ofo小黄车里存储的199元押金难以退回，而且用户已经通过多方途径努力，但依然无法拿到自己的押金。

小黄车作为一直以来被人交口称赞的“出行利器”，这次却因为“押金难退”的问题陷入危机。

更夸张的是，不久便又传闻曝出发生此次事件，是因为ofo高层正在谋划要跻身区块链领域，所以对ofo的当前业务才表现出无心恋战的状态。

我们不禁要感慨，今年的“区块链”三字简直就是热搜体质，有何其多的热点事件都跟区块链领域结下了“不解之缘”，区块链简直化身成了众人眼中的香饽饽！

那么，ofo此次“押金难退”事件究竟是因何引起的？背后有什么隐藏原因？与所谓的“进军区块链”又有什么关系呢？让我们来一一揭晓。

押金难退？199元都不给我？！

事件的起因是有人向媒体反映，一向以便捷著称的ofo共享单车，在退押金方面却显得一点也不便捷。

据悉，某位ofo用户近期突然想起许久未用的小黄车账户上还有押金,便想进行退还押金的申请处理。

本以为通过正常程序可以很快解决，不料当他提交需求之后,却显示“退款异常”。

继而该用户便寻求人工客服的帮助。首先拨打了客服热线，却被告知是空号，继而用户又求助在线客服询问相关事宜，在线客服表示“自己没有退款权限，建议拨打语音客服”，而后便给用户了一个客服号码。

值得一提的是，在线客服告知的号码与页面显示号码并不一致，两者之间相差一位数字。

终于联系上语音客服的ofo用户表示了退押金的意愿,但语音客服却表示“其已经提交了退款申请,异常原因并不清楚”,建议等待3天后查看结果。

可按照客服指示，经过漫长三天等待的用户迟迟没收到退还的押金。

于是，有记者进行实验：交押金默认办年卡还不能退

9月5日下午，记者及3位同事使用ofo客户端申请退押金，只有记者一人在十分钟之内退押金成功，而其他人都显示退款中。

记者查询ofo客户端发现，退了押金以后，如果想要再次骑行，系统会提示用户尚未缴纳押金，跳转页面之后，系统默认选项为“119元红包年卡免押”，如果按照默认选项支付成功，用户相当于购买了一张可免押骑行的年卡，而非充值押金，该账户在“月卡”一栏显示总骑行天数还剩365天。

点进押金页面，却默认购买了年卡。然而这种年卡却是不能退的。记者发现，在一个使用押金的ofo用户客户端里，“我——我的钱包——押金——已交”一栏中，点进去是可以申请退押金的，而记者缴纳了年卡的账户“已交”变成了“企业用户免押”，但已经点不进去了。记者询问客服如何退掉年卡，客服回复“购买红包年卡成功后立即生效，生效后不支持退卡或退款操作。”

ofo最近陷入沉寂，是资金链断裂？疏于管理？还是另有原因？

ofo的用户押金问题屡遭吐槽，在7月一个月内，先后从澳大利亚、德国，以及美国的部分城市退出。而其供应链也开始出现问题，8月31日上海凤凰发布公告称，其控股子公司凤凰自行车近日已向北京市第一中级法院提起诉讼，要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo供应商)支付货款6815.11万元，赔偿逾期付款违约损失186.52万元等。

据了解，ofo成立三年融资总额就已经超过21亿美元。2018年2月，ofo两次通过动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元借款。6月7日，来自阿里的4.5 亿元借款已到还款期。

事情发展到这种地步，大家最关心的自然是ofo下面的归属问题。烂摊子如何收拾，又由谁来给ofo擦屁股。

外界目前的主流声音是滴滴即将低价收购ofo，而创始人戴威则要转向区块链发展。

关于滴滴要收购ofo的新闻并非空穴来风，甚至还被一度热议。猜测的收购金额也从14亿、20亿涨至25亿。

有人认为ofo方面一直蓄意抬高价格，而滴滴也不过想在第四季度直接低价接盘。双方都在暗自较量，打着自己的如意算盘。

但可惜人算不如天算，谁也料不到如今的滴滴身上缠有两起顺风车命案，深陷舆论漩涡，收购的事件怕是只能搁浅。而ofo如今也诸多欠债拖押金丑闻在身，完全叫不起自己的身价。

都是泥菩萨过江，半斤和八两，谁能比谁强多少？

而此时ofo官方对于是否会被滴滴收购的回复也蛮耐人寻味的。

ofo方面直言“滴滴收购”的虚假消息，但对于是否转投区块链行业，则说“一直是探索方向，不存在转投说法”。

这种留活口的公关辞令不免让人觉得ofo就是在为涉猎区块链领域做准备了。

而再追溯一下ofo创始人戴威的人脉关系网，会发现他早已与区块链结下缘分，说是早已谋划许久，也不为过。

ofo的原COO张严琪虽然已经从ofo共享单车离职，但却并未离开戴威新的创业蓝图，并一起共同策划区块链方面的运营。戴威与波场创始人孙宇晨更是同学关系，而他本人更是炒过币、赚过钱，积累了相关资源。与币圈链圈渊源颇深。