电影《变形金刚》里

汽车人都是有灵魂，

能够独立思考的个体。

那么，

现实中的轨道车辆能否做到更加智慧呢？

中国中车技术团队的新科技——

列车自主运行系统（TACS）

告诉你，一切皆有可能。

我叫TACS

此系统以青岛6号线一期建设项目为依托，由青岛地铁和中国中车共同研发实施列车自主运行轨道交通技术创新项目！

该项目受到国家发展改革委、中国城市轨道交通协会的大力支持，后正式获批“列车自主运行系统（TACS）示范工程”项目。

一言以蔽之，列车自主运行系统（TACS）使列车高度智慧化，实现真正的自主运行！

将由受人驱使的列车，

变成了独立思考的“钢铁侠”，

以更加智慧化的运行

保障列车的安全、平稳和舒适。

以往的列车“自动驾驶”系统，实质还是基于“车-地-车”的通信和控制架构，两列运行的车辆间无法进行信息交互，它仍需由地面控制中心及轨旁设备发送指挥、控制等各种指令，才能完成全部运行过程。

而列车“自主驾驶”则是一种更高级的智慧化系统，会思考、能判断、作决定。

自己在哪？

要去哪里？

走哪条线？

线路情况如何？......

“钢铁侠”自己说了算

这些都难不倒列车自主运行系统（TACS）。

其一，“独立思考”：将线路地图、时刻表等信息输送至列车，将原先在地面的轨旁控制设备等放在车上，让列车有了获取运行环境以及独立思考决断的能力，在整个运行过程中，始终扮演一个主导者的角色，无需工作人员参与其中，真正做到了自主化和无人化。可将投资庞大的地面设施减少到最低程度，有利于旧线改造或节省新线建设、运行和维护成本。

其二，“系统融合”：信号车载设备和车辆之间通过列车上统一的以太网平台将互相提供更为丰富的状态、控制信息，这不但减少了硬件接口，而且通过开放的信息交互，信号系统和牵引、制动系统更为紧密结合，使列车控制过程更为精确，有利于进一步降低系统能耗水平。

其三，“车-车通信”：利用地铁专用通信网络搭建高速安全信息传输平台，以实现列车与列车间的通信（简称为车-车通信），基于车-车通信的列车追踪，后车可通过直接与前车通信，获取前车信息，生成平稳的追踪速度曲线，有效地提高列车的运行效率，提高发车频次，缩短列车运行间隔时间，改善上下班、节假日高峰时段拥挤及等候状况，同时提高乘坐安全性和舒适度。

9月18-22日，在德国柏林轨道交通展上，人们将会在中国中车的展位上，领略中国中车新科技列车自主运行系统（TACS）的魅力。

可以预见，作为创新性的轨道交通列控技术，在大数据的引领下，TACS系统将助力列车更加智慧。