部队作为一个国家的精英军种，招收标准极其严苛，尤其是身体素质方面的要求非常苛刻，这使得男性在战斗机驾驶这块有着得天独厚的优势。即便如此，很多国家依然保留着一部分女性飞行员组成的飞行单位。

近日，日本航空自卫队迎来了其历史上第一位女性战机飞行员：26岁的中尉松岛美纱。目前她已经成功在宫崎县新田原基地的完成了战机飞行训练，正式成为航空自卫队F-15J战机部队的飞行员，主要任务是驾战机应对和拦截侵犯日本领空的外国战机。

日本首位战斗机飞行员松岛美纱

日本首位女飞的服役虽说它是件不大的事，但是在其他国家女性战斗机飞行员早已屡见不鲜。像日本这样一个女权地位较低的国家，能出现女战斗机飞行员实属不易，因为直到2015年，日本防卫省才出台女性也可以成为战斗机飞行员的方针，比有些伊斯兰国家还要晚。

日本女飞首秀这其中的目的是什么？出于政治形象的平权考量还是实战目的？

女性飞行员在实战中有喜有忧

1、优势，心理素质好

战斗机飞行员不仅需要优秀的体质外还需要高智商和良好的心理素质，而女性聪明头脑和细致良好的心理素质，经过训练，更能沉着冷静有条不紊地操作飞机。

2、劣势，体质抗荷能力不足

战斗机在做机动动作时对人体最大的副作用就是过载。在过载过程中，人体头部的血液会向下肢流动，造成头部因供血不足导致缺氧，进而产生黑视。因此对抗因过载而导致意识模糊的最根本的方法就是通过加强心肺功能，同时配合腰腹下盘力量的作用，尽可能地保证大脑供氧充足。很明显，男性在心肺功能和腰腹下盘力量上相对于女性有着碾压性的优势。所以在抗过载这方面男性自然是有先天性优势的。

飞行员使用离心式模拟机进行过载训练

不要以为现代战机的性能越来越先进，就表示身体素质的需求可以被忽略不计。恰恰相反，现代空战对飞行员的身体素质要求是越来越高，以至于是近乎苛刻的地步。

在活塞式发动机时代，空战时飞行员承受的过载在4-6G左右，持续时间也就十几秒左右。偶尔倒是有8G的瞬时过载，但那是少数情况。自从进入了喷气时代以后，飞行员需承受的过载可谓是水涨船高。以F-4为例，飞行员在进行战术机动动作时经常要承受60秒以上，强度在4-6G的过载，30秒左右的5G过载也是家常便饭。对于F-15飞行员而言，持续时间100秒以上，强度为5G的过载已经成为常规的战术动作的一部分。9G的瞬时过载也是经常出现的。而已能量机动理念的F-16更是为3代机的过载设立了一个标杆。持续45秒的6G过载和15秒的9G过载已经是战术动作中雷打不动的一部分，而最新一代的战斗机对过载的要求只会比这个强，不会比这个弱。探索频道以前播出过一期节目，是关于F-18飞行员培训的。在实机飞行训练时女学员能够承受的过载明显要低于男学员。

在承担过载时，女性身体特有的解剖机理决定了其肌肉占比例小于男人，脂肪占的比例大于男人，而且肌肉力量相对小，所以过载对女性影响更大，也就是女性的肌肉需要支撑更多的附带脂肪质量。这是女性成为战斗机飞行员的最不利因素。但是，现在空战基本是中远距离互射导弹为主，这也避免了近身缠斗几率，为女性提供了驾驶现代战斗机投入空战的机会。

女性飞行员出于政治目的？

1、美国

90年代初，苏联刚刚解体，美国正是如日中天的超级大国，没有国家能够挑战甚至接近美国的军事优势，这时的克林顿政府，开始走在“女权主义”政治正确的光辉大道上，没了威胁的美国军队开始考虑让女性走进作战岗位，以应对美国甚嚣尘上的女权主义躁动。而让女飞行员成为战斗机飞行员，就成为最佳选项。

卡拉·哈尔特格林

1993年，政府宣布向女性开放战斗机的飞行岗位。同年，美国海军便诞生了第一位F-14舰载战斗机女飞行员卡拉·哈尔特格林中尉。但是就在她成为舰载战斗机飞行员1年以后，就在航母着舰时飞机坠毁而牺牲。

F-35战斗机女性飞行员

目前为止，美国空军女飞行员的总数量大约只有90名左右，只占美国空军3700多名飞行员的2%左右，最高职位是中校；而在陆战队的固定翼战斗机上，女飞行员的数量不足1%，海军舰载机战斗机女飞行员的比率不超过4%。美国陆军女飞行员较多，超过500名，但都是直升机飞行员。

2、 俄罗斯

自苏联解体后，俄罗斯空军直到2017年8月，才向社会招募女性飞行学员！而首批女飞行员最终名额也只有15人。

俄罗斯克拉斯诺达尔高等军事航空飞行学校招收的首批女飞行员

如今，俄罗斯开启女性飞行员培养与训练工作，与近年来国防建设发展不无关联。由于俄罗斯人口生育率低而出现的高素质兵员补充不足的问题，未来通过培养的女性飞行员也将缓解，而首次开启的招飞计划就有数百人报名，也达到了提升全民的国防意识。

3、日本

众所周知，由于现今的日本社会的人口状况，迫于无奈日本推出了“女性经济学”计划期望更多女性加入职场。日本自卫队为响应 “女性经济学”的号召，计划在2030年时将22.8万名海陆空人员中的女性职员比重从当前的6.1%提升至9%。

陆上自卫队武装直升机的女驾驶员

自2015年11月起，日本航空自卫队废除了驾驶战斗机和侦察机飞行员的性别限制。在航空自卫队扩大女性准入领域之前，日本海上自卫队今年3月首次任命女性为护卫队司令。44岁的东良子将统帅四艘舰艇和总共1000名自卫队队员，其中，舰艇包括自卫队规模最大的直升机护卫舰“出云号”。

4、中国

建国后，为展示新中国妇女形象，党中央决定培养一批女飞行员。为此，空军于1951年初从华东军政大学和航空预备总队选调55名女学员，送到牡丹江的第七航空学校学习。

1952年3月8日，新中国第一批14位女飞行员在北京西郊机场合影

新中国第一批女飞行员活跃在空军部队长达30多年，为空军建设做出了重要贡献。她们飞遍了祖国大江南北，执行空运空投、抢险救灾和科研试飞等任务。她们为人民空军赢得了荣誉，为新中国妇女争了光。

“飞豹”的女飞行员

我们国家第一批16名战斗机女飞行学员是在2009年4月从空军第三飞行学院毕业，由此中国历史上第一次出现了战斗机女飞行员的身影。这批战斗机女飞行员还首次代表空军女飞行员驾驶歼击机参加了国庆60周年庆典。 2018年6月，空军第十批女飞行员毕业。至此，中国的女飞培养已经成系列成体系。

女战斗机飞行员，这个特殊的群体无论在哪个国家都会引人注目。从历史来定义，这些女飞行员的出现更多的体现一种“先锋”的意义，也映证了那句老话“女性能顶半边天”