文|金十财经

题|这国进出口长期被印度“把关”！中国出手相救，宣布获准使用4个港口？

“深山古国”尼泊尔的对外贸易常年需要印度“把关”，一言不合就有断供之忧。比如在油气方面，尼泊尔就100%依赖印度。据悉，40多年来，尼泊尔石油公司独家垄断经营尼泊尔的油气供应，而印度石油公司则是其唯一合作伙伴，这使得尼泊尔不得不受制于人。不过，在尼泊尔开始将目光投向北边的邻居——中国之后，这种情况也将很快迎来变化。

摆脱印度垄断！尼泊尔获准使用4个中国港口

据日本共同社报道，尼泊尔和中国在9月7日敲定了一项协议，尼泊尔将使用中国的4个海港（天津、深圳、连云港、湛江的港口）和3个陆港（兰州、拉萨、日喀则的陆港）与其他国家进行贸易。这项协议的敲定也意味着尼泊尔在2016年与中国达成的过境运输协议细节的确定。当时，印度对尼泊尔实施了长达5个月的贸易封锁，导致尼泊尔缺乏燃油和民生物资而陷入困境，尼泊尔不得不寻求中国的“救援”。

由于地处内陆，尼泊尔迄今仍严重依赖印度的加尔各答与其他国家进行贸易。而在两年前尼泊尔和中国达成初步的协议之后，感觉“正在失去尼泊尔”的印度也做出了一些反应：向尼泊尔增开了维沙卡帕特南港。贸易港口的增加并没有削弱尼泊尔对印度的依赖，反而让尼泊尔的对外贸易更进一步地掌握在印度手中。

数据显示，在2017/18财年前七个月，尼泊尔进出口贸易额为7088.47亿卢比（约合61.45亿美元），而尼印贸易额就约占尼泊尔对外贸易总额的60%以上，印度显然已经成为了尼泊尔最大的进口来源地和最大的出口目的地。

尼泊尔怕“断供”寻求中国帮助，印媒的关心却“酸”！

尼泊尔的对外贸易如今有了“新出路”，而一向关注周边国家与中国交往动向的印度媒体此次依旧冒出酸溜溜的论调。《印度时报》在7日的报道中，将印度2个港口与中国4个海港同尼泊尔的距离用图示标注出来，并配以“尼泊尔的贸易路线有了新选择，不过这有用吗”的标题；《印度快报》8日则援引印度贸易商的话称，由于尼泊尔缺少合适的道路和海关等基础设施，尼泊尔连接中国的计划将面临诸多问题。

印度方面认为，最近的一个中国港口距离尼泊尔超过2600公里，尼泊尔如果不修建连接中国港口的基础设施，就算开放再多的港口没有用。对此，尼泊尔官方反驳称，相较于印度港口，尼泊尔通过中国港口对日韩及东南亚国家进行贸易将节省更多时间和开销。

此前在中尼两国建设铁路期间，青藏铁路将延伸至尼泊尔的消息就曾引发印度的不满。印度认为，中印铁路的修建会直接影响到印度的利益和安全。不过如今再回过头来看印度的此番言论，无疑是“杞人忧天”；而此次印度对中尼过境运输协议，或许也会以同样的结局收尾。