在城市公共交通中，公交车可以说是最经济实惠的出行方式了。但是，乡镇的公交车数量远远不够。这些地区的人们要出行，要么得选择其他高成本的方式，要么就得等上许久。如今，随着公交微循环的推进，这种情况也迎来了改变。
在古安村首末站，村民陈贻敦正在耐心等候公交车的到来。自从村里有了公交车，他往来金井镇各个村庄便利了许多。
地理位置和历史遗留原因，让古安村的公交，一直以来都处于空白。“柴米油盐”是村民的每日所需，但村里没有专门的菜市场，往往需要依靠对外采购。没有公交车，村民们出行只能依靠其他的出行方式。
我要去买菜，我们古安村这个村是连菜市场都没有，我们要走很远的路出去，有的老人家走不了那么远。
去年8月1日，晋江开通了第一条镇区微循环公交路线Z1公交路线，在金井设立枢纽站，与其他的路线相接将镇区的部分村庄串联了起来，并连接到市区。原本没有开通公交路线的古安村、莲厝村等村庄，也借此机会通上了公交。
居住人口的趋势增加，大规模的人口聚集，对我们公共交通的需求，将进一步扩大，然后外界对我们公共交通联系都有新的更高的要求，根据居民对公交的实际需求，为填补我们部分区域公交空白，然后开通微循环路线。
公交车路线的开设，既填补了古安村没有公交车的空白，更是作为村民的“腿脚”，行走四方。六十五岁以上的老人就能享受到乘车免费的待遇。
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老人卡都是因为不用钱，可以办这种卡，政府对老人都很关心很好，蛮好的。我是从深沪到英厝头，英厝头再转31路的车到Z1路，然后坐这个车来游玩的，有时候喜欢去泉州就去泉州，喜欢去哪就去哪。
除了Z1路线，在前段时间，英林镇的镇区微循环公交，也正式“上线”了。在英林公交枢纽站，几辆公交车整齐排列，其中两辆“迷你型”公交车，吸引了我们的眼球。
7月28日刚刚开始，现在熟悉了 一开始不熟悉，我记得第一天7月28日我们来的时候，也没有公交站牌，我们就是自己在村里面转，转错了两次，走路走错了两次。
走错路虽然是个挺尴尬的事，李师傅也把它当作一个有趣的经历。Z2总路线设有17个站点，有的站点设置在村庄内部，需要走街串巷。一开始，公交车常常都是空车来回。因为很多村民都以为是借道而行，不以为然。
公交车司机 李顾：有些老百姓，我们刚开始的时候，因为还没有站牌，很多老百姓都在问是不是真的是公交车。
到现在才知道，现在有开到村里面去，很方便，对群众很多好处
公交车驶入村道，这在很多人看来，确实是个稀罕事。在以往，村里没有公交车经过。如果有公交车了，往往也是因修路等原因借村道绕行，很快就会不见身影。这一次的情况显然不同。
搭公交车是很方便，如果没有到我们是骑自行车过去，坐这种车当然是会比较好。
现如今，镇区微循环路线的开通，把一些村庄都串联起来了，大大方便村民的出行。
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公交车实现镇区微循环，当中有一个必不可少的设施，就是公交枢纽。这些枢纽存在的作用，就是让公交车有个清洁、维护的地方，也让司机能够换班、休息等等。晋江一直在推进一镇一枢纽建设，希望通过这些枢纽站的全覆盖，实现每个镇街的公交线路全覆盖。
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在磁灶公交枢纽站建设现场，记者看到，综合办公楼外墙已经落架，闽南风格的红砖墙搭配着花岗岩，屋顶也是闽南风格的琉璃瓦，建筑整体闽南风味十足。
磁灶公交枢纽站，是2016年的12月底进行开工， 2017年完成主体封顶，目前已经完成主体结构，已经竣工验收，现在主要是在做室外的硬化工程，以及雨污水管道。
磁灶公交枢纽站项目用地面积10亩，设计公交车停车位24个，将在10月份投入使用。后期他们也将提供咨询、售票窗口、公交卡充值等服务。
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记者 | 林利亚、郑雅宝
编辑 | 李宇凌
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