一汽-大众是轿车行业的老炮儿,旗下捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾均能被称之为“爆款”。排资论辈,一汽-大众的资历绝对搬得上台面。遗憾的是,在轿车市场做得风生水起的一汽-大众多年来没有任何一款SUV产品。当无数车企都吃透“得SUV者,得天下”的道理时,一汽-大众T-ROC探歌才姗姗来迟。激动的一汽-大众甚至在T-ROC探歌上市发布会上打出了“T-Roc 开启一汽-大众SUV时代”的标签。
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按照产品的排兵布阵,T-ROC探歌的确算得上开启了一汽-大众SUV时代。可按照市场表现来看,一汽-大众资历虽老但SUV经验严重不足!就最近的7月销量而言,T-ROC探歌销量仅为4641辆,连观致5 SUV销量都比它高,真是让人笑掉大牙!
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问题来了,就连捷达、宝来这类竞争力平平的产品挂上“神车标”都能做到月销过万的表现,投入大量人力、物力的T-ROC探歌为何让人爱不起来?
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T-ROC探歌看似便宜实则昂贵
T-ROC探歌官方指导价为13.98万元起,乍眼一看简直与本田XR-V、缤智等小型SUV不相上下!要知道,按照以往的定价策略,大众同级别车型售价往往比竞争对手高出好几万。如此“接地气”的售价难不成是一汽-大众为庆祝首款SUV诞生而给消费者准备的福利?
详细了解一下,原来T-ROC探歌手动两驱时尚型是“特供”的1.2T发动机。最大116马力与峰值175N·m看起来都非常“感人”。这还没完,作为全系唯一非后独立悬架的车型,T-ROC探歌手动两驱时尚型的横向托臂式扭力梁也证明了它刻意拉低售价而毫无下限减配身份。至于整车配置,参谋君就不再赘述,绝对是一贯的“大众”作风。
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既然低配如此“不堪入目”,选择次低配就解决问题了吗?翻看一下配置表,原来不止是次低配,连中配车型所搭载的1.4T发动机都是“阉割”的低功率版本。换而言之,T-ROC探歌看似便宜,实际选择过程中却只能购买280TSI DSG两驱进取型及以上的配置。这款车的官方售价已经高达16.58万元,同等价格已经足以买到丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏、马自达CX-5、福特翼虎等经典紧凑型SUV。没有对比就没有伤害,这样看来你还会觉得T-ROC探歌便宜吗?
SUV命名经验不足
所谓人如其名,好的名字能让别人一下子就记住你,这样的道理放在汽车命名上同样适用。通常情况下,SUV的潜在消费者不一定会每天都出门踏青、翻山越岭,但他/她一定有颗追寻诗和远方的心。在购买SUV前,名字是否得当会一定程度上影响消费者特别是小白的购车意向。
这其中就不得不提一汽-大众亦敌亦友的上汽大众。旗下途观可以说是最早的SUV当家花旦,听到其名字就能浮想联翩。“途观”拆分开来有“途”,包含着征途、长途、前途、路途等多种隐喻,“观”包含着景观、观察、道观等多种隐喻。组合起来就好像一个人可以收放自如,为人洒脱做事谨慎。更重要的是,途观念起来至少是朗朗上口,很容易被大家所牢记。
反观T-ROC探歌,这种英文结合中文的命名本来就充满山寨意味。即使是单论中文名,大家听到“探歌”第一反应可不会是什么大众、SUV,更多情况下或许应该会是“探戈”、“tango”等阿根廷舞蹈。难不成一汽-大众在为T-ROC命中文名时脑子里想的全是开开车跳跳舞?从这一细节就可以看出,一汽-大众资历虽老,可对SUV产品定位、命名经验严重不足。
年轻人嫌“大众” 中年人嫌“小气”
根据多家汽车垂直网站的定位来看,一汽-大众T-ROC探歌是一辆紧凑型SUV。当我们听到紧凑型SUV时,脑海里会或多或少地浮现出几款经典车型。尴尬的是,正如玩价格套路一样,一汽-大众对T-ROC探歌的级别定位都打起了小算盘。
T-ROC探歌的三围尺寸为:4318*1819*1582mm,对比常规4600*1800*1600mm的紧凑型SUV,T-ROC探歌的块头明显小了一圈。当然啦,为了“倔强”解释自己紧凑型SUV的定位,T-ROC探歌的轴距还是达到了常规紧凑型SUV的2680mm水准。可再怎么“强行上位”也掩盖不了T-ROC探歌假紧凑型真小型SUV的级别定位。毕竟相比丰田C-HR等小型SUV,身为“紧凑型SUV”的T-ROC探歌车身尺寸还不如人家小型SUV大,这其中的猫腻非常值得大家玩味。
回到终端市场上,当年轻消费群体面对T-ROC探歌这样一款既不年轻,又不时尚,又毫无个性的SUV时,宁可选择其他产品也不愿被旁人嘲笑为“空巢老人”。而当中年消费群体面对T-ROC探歌这样一款空间不大,越野通过性不强,稳定性有待考证,实用性略显尴尬的SUV时,大部分人或许只会默默地“出门右转”。总而言之,恰巧是因为年轻人嫌T-ROC探歌太“大众”中年人嫌T-ROC探歌太“小气”,最终才会导致T-ROC探歌目前销量惨淡。
不得不感叹,资历虽老但SUV经验不足,种种失误让一汽-大众的首款SUV——T-ROC探歌很难让人爱起来!据说一汽-大众的第二款SUV“TAYRON”或将于年底亮相/上市,各位看好它吗?
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