相信很多车主经过收费站时
都看过上面这个绿色的小牌牌吧，
写着“绿色通道”四个大字，
虽然见过，但一直不太清楚这是啥？
没关系，小编这就给你解释解释
绿色通道
绿色通道，全称为鲜活农产品运输绿色通道。最初于1995年组织实施，其主要内容是：在收费站设立专用绿色通道，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。
这一政策是如何演变的呢？
跟着小编一起来了解一下吧。
1995年
国家为了实施“菜篮子工程”，保障城市蔬菜供给，国务院纠风办、交通部和公安部先后组织开通了山东寿光至北京、海南至北京、海南至上海、山东寿光至哈尔滨等4条蔬菜运输“绿色通道”，总里程达1.1万公里。
PS:“菜篮子工程”是为了缓解我国副食品供应偏紧的矛盾，农业部于1988年提出，其重点解决了市场供应短缺问题
2002年
各地交通部门在当地政府的统一领导下相继出台政策，建立了具有区域特点的鲜活农产品公路运输“绿色通道”。
2005年
交通部、公安部、农业部等七部委在全国联合开展高效率鲜活产品流通“绿色通道”建设。同年，《关于印发<全国高效率的鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案>的通知》实行，标志着“绿色通道”政策正式开始。
2006年
交通部《关于开通全国“五纵二横”鲜活农产品流通“绿色通道”的公告》明确了包括高速公路在内的绿色通道网络的路线走向。
PS：“五纵”是指银川至昆明“绿色通道”、呼和浩特至南宁“绿色通道”、北京至海口“绿色通道”（含长沙-南宁连接线）、哈尔滨至海口“绿色通道”（含天津至北京连接线）、上海至海口“绿色通道”（含鹰潭至常山连接线）；“二横”是指连云港至乌鲁木齐“绿色通道”（含西宁至兰州连接线）、上海至拉萨“绿色通道”
2009年12月
交通运输部、国家发改委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》中修订了《鲜活农产品品种目录》。
2010年1月1日起
全国所有收费公路（含收费的桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。
按照国家发改委、财政部、交通运输部于 ２０１０ 年 １１ 月联合印发的《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》 （国发〔２０１０〕４０ 号） （以下简称《通知》）有关要求，自 ２０１０ 年 １２ 月 １ 日起，全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。
新纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络的公路收费站点，要按规定开辟“绿色通道”专用道口，设置“绿色通道”专用标识标志，引导鲜活农产品运输车辆优先快速通过。 按照要求，只有装载的货物在《鲜活农产品品种目录中》，才属于免费的鲜活农产品车辆。
鲜活农产品具体指什么？
不属于绿色通道政策范围，
但容易混淆的产品种类有以下这些：
从多年来的实际执行情况看，运行情况良好。目前，纳入《鲜活农产品品种目录》，享受免缴车辆通行费政策的鲜活农产品，包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、新鲜的肉蛋奶、活的畜禽等５个大类、２４个分类、１４６个具体品种或类别，基本满足了群众的日常生活需要。
２０１０ ～ ２０１５ 年，全国收费公路分别免收鲜活农产品运输车辆通行费 １３０ 亿元、１７２亿元、１９７ 亿元、２２６ 亿元、２４８ 亿元和 ２８１ 亿元。 ２０１６ 年，交通运输部继续督促各地严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，确保整车合法装载鲜活农产品车辆免缴车辆通行费并优先便捷通行，全年鲜活农产品运输车辆减免通行费 ３２９．８亿元，占全年通行费减免总额的 ４７．９％ 。
先以上就是“绿色通道”的演变过程啦，你了解了吗？
２０１０ ～ ２０１６ 年，我国绿色通道车辆数量逐年上涨，全国收费公路免收鲜活农产品运输车辆通行费逐年上升。 在实际工作中，尽管管理单位采取多项措施打击假冒“绿通车辆”的违法行为，积极维护道路运输公平竞争和市场秩序，但是目前大部分采用的感官法、吨位法依赖个人经验、能力，准确程度较低，同时受酷寒等恶劣天气等因素的影响，绿通车辆人工检验压力越来越大，科技检测手段的需求日益增高。常见的绿色通道检验技术有哪些？各技术间有何优劣特点？敬请期待下一篇《绿通检测技术的发展和未来》
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