月30日，有中国媒体称“中国获得世界最大运输机安-225所有权”。这一消息引爆外界对这一话题的各种兴趣点。俄媒体1日报道称，中国空域产业集团（AICC)与乌克兰安东诺夫公司签署合作协议，乌克兰将安-225运输机生产权出售给中方。那报道中提到的“中国空域产业集团”是个什么样的公司，它与中航工业之间有什么关系吗？中国是否真的需要安-225这种超级运输机呢？

俄罗斯《观点报》1日以“乌克兰‘梦想’飞向中国”为题报道称，安东诺夫公司办公室回应称，8月30日，安东诺夫公司与中国空域产业集团就安-225相关问题达成合作协议。协议规定双方合作分为两个阶段：第一阶段，安东诺夫公司将在乌克兰生产第二架改进型安-225，并出售给中方公司。第二阶段，根据安东诺夫生产许可在中国联合批量生产该型号飞机。安东诺夫公司代表说，协议的各个阶段将依据单独的合同执行。报道称，有关吸引中国投资的谈判于今年5月开始。与乌克兰公司签署协议后，中国获得在这一飞机制造领域独一无二技术的机会。

俄罗斯《生意人报》1日报道称，中国向乌克兰购买了生产安-225运输机的生产权（知识产权），并准备于2019年开始生产首架飞机。对于转让所有权的说法，乌克兰独立新闻社1日报道称，安东诺夫公司否认向中国出售所有权的报道。公司表示，乌克兰在中国的谈判代表团正在返回，稍后公司将宣布相关结果。

根据计划，安-225将在2019年上半年开始生产，中乌在这么短的准备时间内，真能造出这种飞机吗？俄罗斯“航空港”网执行董事奥列格·潘捷列耶夫表示，中国公司能够生产这样的飞机，这没有技术风险。2019年生产的全球第二架安-225可能使用目前在基辅的储备材料。但这种飞机并没有市场，不会批量生产。中国购买它，可能是为了自己的飞机制造计划。他强调，中国在航天领域有巨大的雄心，如果将这种飞机用于航天计划，比如说驮载航天飞机，那么这一决定是明智的。