人生总有低谷，但辩证的来看，

如果已经在最低点，

那也总有等来回弹的时刻。

若将上航迎接梦想的曲折，

比作是人生的起伏，倒是有点相仿。

订购后取消，重组后再订，

先说没有后说有，真到快有时，

又被一次又一次的推迟，

到临门一脚，又差点被飓风给干一次。

梦想 | 飓风帮上航首架789早点朝家飞？避风头，改到西雅图交付！所有细节再说一次！

今天终于到头了，阴云都飘散，

而且，还有惊喜。

在9月的最后9天里，

B-1111、B-1112和B-1113，

将陆续交付！

从国庆长假开始，

3架梦想机将密集飞国内航班。

所以今天凌晨这一篇，

就说如何和它们相遇。

当然，强调的话还是要强调，

这都是飞行计划，不是最后的执行结果，

可能会有变化，还请随时关注。

（飞友提供图片）

首先说B-1111。

座椅终于过关了。

根据今天早上的通知，

B-1111将在9月22日交付后调机，

调机航班号MU/FM600，

预计于9月22日下午3点抵达虹桥。

现场会有接机仪式。

之后B-1111有5天的准备期，

包括机务工作和常州本场训练，

上海—昆明的验证飞行两次，

应急撤离演示等。

9月28日首航，

虹桥—成都，FM9787/9788。

现在航班号已有，

但APP上机型还显示73M，

两舱和超级经济舱均无票，

只有经济舱。

预计会在这几日变更机型信息，

但应该不会有更多机票放出。

9月29日和30日，

按照计划是第二和第三架789的交付。

B-1111在首航之后，

应该会按照FM9787/9788+FM9103/9108

执行每日计划。

是的，成都+北京，最多也就2天。

因为不管后续梦想机几号能投入航班，

从10月1日到换季的10月27日，

上航对3架梦想机做了安排，

尽可能飞到更多的城市点。

FM9103/9108，

将和FM9421/9422形成组合，

也就是早班重庆+下午班北京。

重庆很幸运，每天会有2班789，

FM9425/9426是下午的班次计划，

和早班的FM9305/9314搭配，

是的，广州。

还有1架789运力呢，

所以广州也幸运的是2班，

FM9301/9310是早班，

结束后接FM9549/9550飞成都。

那到了10月28日换季后怎么飞呢？

1、广州+成都的组合不变。

2、夜班重庆和早班深圳配合了，

FM9331/9332+FM9423/9424。

3、每日基本2圈广州，

但早班一圈里，有4天飞虹桥—三亚，

航班号闭着眼睛也知道——

FM9537/9538。

如果上航获得用789飞国际、地区航线权后，

那梦想机就要开始外飞了。

虹桥—羽田、虹桥—金浦、

虹桥—台北松山、虹桥—香港都要飞，

兼顾飞广州、深圳。

这时候，上航789是替333的班。

等申请的新加坡和墨尔本拿下后，

那三架789就转场浦东了，

完全代替上航3架332的排班方式——

2架用于浦东—新加坡、浦东—墨尔本，

1架飞浦东—新加坡。

这时候，3架332将回归东航总部，

又是和上航版332说再见的时刻了。

告别了767，将告别330，

一个梦想的新时代即将开始。

有的是机会去飞，

多赚点里程和积分。

人生无处不相逢，

天下又无不散的宴席。

朋友，请继续加油，

我继续支持你们。

重磅 | 如何迅速攒够能换上航789公务舱的里程？因为快来了，只需迈出这一步……

夜深了，不适合长篇大论，

就说这些。

希望枕着梦想，安然入眠。