C-919终于拥有国产起落架

将数百万的零部件按照复杂结构“组合”在一起并安全飞行物五、六万个小时，从技术层面上来说，这无疑是个巨大的挑战，但挑战往往也意味着这巨大的机遇。在我国的国产大飞机C-919向着全面国产化再次迈进一步的时候，其下一代CR-929传出了新的消息，难怪有外媒表示，大飞机将成中国下一张国家名片。

由于大飞机制造技术的高难度以及高复杂性，其又被称为是“现代工业的王冠”、“大国的标配”。它体现了一个国家的人才水平、工业水平、科技水平和综合管理水平。因此“一定要有我们自己的大飞机”就成为了我国几代航空的夙愿。

在9月19日，国产大飞机C-919的首件起落架在长沙完成交付，这也意味着我国的大飞机C-919终于拥有了国产的起落架，向全部国产化有迈出了坚定的一步。而就在这时，我国在大飞机制造上又传来了新的喜讯，CR-929有新动作了。

中国二重

据媒体报道称，中国第二重型机械集团公司在日前宣布一捷报，在C-919主起落架关键锻件实现国产化的基础上，CR-929飞机上最大、最重的关键承力产品，主起落架外筒锻件试制工作顺利完成，同时意味着中国二重又立一功。相比C-919的主起落架，它不仅外形结构更加的复杂，控制精度的要求也更高，它的出现也能进一步帮助CR-929完成初步设计。

作为一款由中俄联合研制的双通道民用飞机，CR-929远程宽体客机差不多可以认为是C-919的升级版，它以中俄市场为切入点，布局全球。这次外筒锻件的成功试制也再一次证明了我国世界一流的制造水平。

一直以来，美国人和欧洲人比很多中国人都要清楚，一旦中国开始建立起大飞机的设计、开发、制造平台，中国产品刚出现时的水平高低与否就一点都不重要了，只要整个体系建设起来，中国的产品发展必然将变的越来越成熟，即使西方以适航证相要挟，我们即使只飞国内航线也能支持民机工业，中国有足够大的市场。而随着它在中国市场得到证明，当时西方自然会将适航证双手奉上。

CR-929远程宽体客机

现在中国正在慢慢摆脱对外国技术的依赖，在中国大飞机“三剑客”中，运-20已经交付部队开始服役，AG-600作为世界上最大的一款水陆两用飞机也已经完成了陆、水上起降试验，欧美也相继给C-919签发了适航证，可以说中国的“大飞机梦”已经得以实现。

现在CR-929作为后续机型的设计工作也在有条不紊的进行当中，可以说中国的民机工业生产体系已经初步建立完成，所以外媒在评价中国民机工业发展时就表示，继中国高铁之后，中国一张新的国家名片已然含苞待放，它就是中国的国产大型客机。(智忠)