我国想要引进该轰炸机被俄罗斯拒绝，轰20的研制有多难？中国有句老话叫做不出无名之师，如果军方搞不清楚具体要用“轰-20”这类的新轰炸机去炸谁那么新轰炸机就是一个遥遥无期。但大家可以小兴奋一下的就是其实中国做一架大型轰炸机并不难，建造一型大型轰炸机的所有技术储备我们都有的。如果有真正的需求，那么我们可以在极短的时间内设计建造生产装备服役一型新的轰炸机。

这个地球上能造原子弹的国家，能造核潜艇的国家不少，但能造战略轰炸机的却很少，轰20，让中国成为世界上惟二有能力建造新一代战略轰炸机的国家，你说难不难。另一个能造的当然是美国。以前能造新一代大型战略轰炸机的是苏联，不是现在的俄罗斯。现在的俄罗斯能干的活儿只有翻新逆火，重开图160海盗旗生产线。

中国造轰20的办法是比较实际的，一步一步来，每一步都是为下一步做铺垫。中间的步骤一个不能跳。真以为国家干大项目是想到哪干到哪？那是严格论证了一万遍，按照先后顺序来的，先搞航母，再建运20，再从北斗1搞到北斗3，而且歼20必须先搞定，不然拿啥去护航？以上问题都解决后，才会建造轰20。

假设轰20属于隐形轰炸机，下图是2018年5月8日，中航工业为庆祝西飞成立60周年的一个宣传片结尾，从图上看飞翼的可能性还是比较高的。但是轰20本身属于高度机密，没有任何资料可参考，那么我们可以把眼光放到B2轰炸机身上，我们可以用B2类比一下。B2轰炸机1989年7月首飞，1997年4月服役，也就是说到现在已经首飞快30年了，在这30年里面还没有谁拿出和B2对等的作品，就算俄罗斯的PAK-DA也只是停留在纸面上，所以你们说难不难。

首先，中国对于大型军用飞机的研发经验是比较少的，轰炸机更是数十年来都是基于轰-6K改改改而来的，运-20这样的200吨级军民通用型大型运输机的研制，也是为轰-20的研制获得了更多的经验，特别是轰-20这样的大型作战飞机普遍都是电传操纵的，气动布局上是静不安定的随控布局，而运-20在机体结构、电传操纵系统等方面的经验，可以为轰-20提供帮助。

但是这还只是最基础的，轰-20如果是非常注重隐形的话，很大概率会效法美国的B-2“幽灵”和B-21“突袭者”一样采用大型飞翼布局，这种气动布局中国之前没有接触过，对其气动布局优劣点的掌握恐怕需要时间，比如飞翼布局隐形性能特别好，升阻比高、结构重量轻，但是偏航性能差，需要用自动飞控系统纠正航向偏差，而且由于飞翼布局飞机没有垂尾，转向需要用减速板来完成，而减速板-方向舵的独特设计，也是诺斯罗普公司的专利。

如果真的像西飞给出的视频那样，轰-20是类似于美国B-2轰炸机的飞翼布局隐身轰炸机，那对中国航空工业来说是真的有难度。隐身技术随着歼-20的研发成功，我国可以说是已经应用的炉火纯青，但是飞翼式布局飞行器却是刚刚起步，说难听一点就是以前空白。其实目前为止，飞翼式布局飞行器除了美国诺斯罗普公司之外，还没有任何一家能够成功设计并且投产。这家公司在这一块非常牛逼，除了世界最强B-2幽灵之外，还为美国海军研制了X-47B，是一款飞翼式布局的无人飞行器，目前已经在航母上成功起降。

我国航空发动机一直落后于美欧俄等国，我国的航空发动机要想弯道超车，走在世界前列，必须要有技术创新。航空发动机的四大部分，进气风扇，涡轮增压器，核心机，尾喷管，在这些领域都要有所突破，在这四大部分中，进气风扇是相对比较简单的，受关注较少的部分，但也是更容易突破，出成绩的部分。多向异面进气风扇，进气量相比目前所用进气风扇有显著增加，而作为以空气为工作介质的机器，进气量增加也能增加航发的推力和推重比，新概念风扇将是我国航空发动机取得突破的可能方向之一。