刹车如实——凯迪拉克ATS-L专用刹车套件|163

由于ATS-L的孔距十分特别，无论是国内外都采购不到专车专用的刹车套件，所以即便是我们从国外采购了ATS-V的刹车，还得在国内单独配刹车盘，额外配来的盘就给刹车的稳定性造成了隐患。所以从2017年开始，我就开始考虑在国内开模定做ATS-L专用的一体盘，并且搭配上卡钳成为ATS-L专用的刹车套件，在我看来，专车专用的产品才是最令人放心的。

从立项到现在快有一年了，刹车套件的样品也总算敲定，在它正式投产之前还需要经过OE厂家严苛的产品性能测试，这也让我有幸第一次参观并了解到了制动测试的一些标准。

LINK3900惯量噪音台架

先来介绍一下这次最主要的测试设备——LINK3900，是由美国林克（LINK）公司设计制造，而美国林克是世界著名的摩擦材料试验设备开发制造公司，单台的售价就超过1000万人民币。该试验台是当前世界上制动器的权威测试设备，可以提供准确温度及湿度控制用来制造极端试验环境，如温度可以控制在-20℃至+40℃；湿度可以控制在20%—90%（RH），可以按照美国联邦法规FMVSS135、美国汽车工程师协会SAE、欧洲ECE、AK-Master、日本JASO系列标准以及通用、福特、德国大众、日本本田等国际著名汽车公司标准对汽车摩擦材料和制动系统进行噪音和性能测试，其测试方法和结果被欧美等汽车发达国家广泛认可，并被指定为定点测试设备。

HZ 6活塞测试用刹车卡钳

相对原厂OE产品来说，售后改装产品的标准并没有这么高，但经过双方的慎重考虑，工厂还是提供了一套OE标准，并且选择了国内数一数二的设备来进行刹车制动测试，这着实让我有些感动。

HZ ATS-L专用一体刹车盘

这次进行测试的是六活塞刹车套件，通过测试可以完整了解到刹车高速多次制动后的热衰减程度，以及刹车片在各温度范围内的摩擦系数，相比较大家喜闻乐见的百公里实车测试，通过专业测试台得到的数据更客观也科学。

整套刹车固定在测试台上

测试用卡钳没做过多的外观修饰

超过600度后刹车盘开始泛红

在测试之前，我就十分期待看到刹车盘通红的壮观效果，但测试开始后我就发现这盘很难刹红，测试人员解释到这时由于打孔通风刹车盘的散热效果很好，最后在反复进行模拟220码制动测试后，刹车盘的温度到达了750度，这才拍到了上面这张照片。此时的刹车片依然拥有0.3的摩擦系数，听测试人员介绍，对于街道片来说，这已经是很高的水准了。而具体的测试报告还需要两天时间，测试还在进行。。。

一体精雕锻造并阳极氧化处理的银色卡钳

HZ ATS-L锻造刹车样品

本人（左）胡哥（中）李哥（右）

由于涉及部分保密协议，这里就不对工厂和相关人员做过多的介绍了，但老张保证产品全部出自OE厂家，我们坚持将国产精品推荐给车友，再也不要抱着省钱的想法妄想买到大牌正品卡钳。