文、图 | CHIVA'S

大多数来过郑州的人，会说是高铁站西广场：大气、宽敞、遍布绿树青草和摩天大楼玻璃幕墙。

所有来过郑州的人，都会提到火车站东广场：无序、破旧、遍布摩的三轮儿和鸡蛋灌饼串串香。

火车拉来的郑州，拉着拉着拉出来两种郑州。但也许你并不知道，火车还拉来了第三种郑州——隐藏在城市缝隙里，那些废弃铁路线上，潦草的郑州。

残存的“东北环线”，有很多传说

“东北环线”，全称郑州铁路枢纽东北环线，修建于1965年，从京广线在进入郑州城前的东双桥引出，在郑州的东北部绕一圈在经开区的螺蛭湖附近接入陇海线。

这么说大家没什么概念，要说是给毛主席视察郑州时方便入住“三所”（今黄河迎宾馆）修建的铁路专线，估计听说的人就多了吧？

至于从“三所”到陇海线那段，由于离燕庄的郑州老机场不远，有说法是机场和京广、陇海两条铁路的连接线。

△“东北环线”大体走向示意图

但是事实上，“东北环线”是条战备铁路。由于当时的国际形势多变，郑州又是国家的铁路大动脉，一旦起战事，交通枢纽被毁，后果不堪设想。

必须有条连接线把京广铁路和陇海铁路在城外连接，绕城铁路“东北环线”就在这样的背景下应运而生。

不过东北环线从建成到现在只残存一点点痕迹，基本没被使用过（好理解，没战事，郑州火车站没被毁）。有趣君对“东北环线”的探访，从高铁站附近的“断桥”开始。

△东风南路跨七里河桥旁边，“东北环线”的铁路桥只剩下一半

△没有铁轨，没有螺栓，当年建造时的枕木现在已经老朽

△位于东风南路和七里河北路交叉口东南角的游园，对这个“断桥”的历史没有任何解释

除了“断桥”，中州大道以东就再也没有任何关于这条废弃铁路线的痕迹了。在东风渠徐寨路附近，有趣君找到了“东北环线”的另一处遗迹。

这一段铁路留下的东西不少，水泥轨枕和铁轨都在，早先沿着东风渠西侧河堤摆放的铁路线，经过这些年的城市改造，成了白庙水厂旁边的一处小游园。

同样，关于这段铁路线的来历，没有任何说明。

△铁轨随便地扔在水泥枕轨上，让怀旧的感觉又被这种凑合抹杀

△周围的城市景观更新得飞快，除了东风渠西侧的这条铁路

△铁路旁2米外的草坪上，一个十来岁的男孩把共享单车扔在这儿，问他怎么不锁车？他说不用，一撬就开

继续往北走，再出现铁路线的时候，已经到了文化路开元路附近的三所南侧。

从三所到京广线东双桥站，算是“东北环线”保存最完好的一段。虽然荒草丛生，也没有可能再有火车经过，但每一个跟市政道路平交的地方，铁轨还在且保存完好。

△铁路线从“三所”的红墙红门引出，这段也被称为毛主席专列专用线

△铁路经过惠济万达门口后，再次穿越东风渠新修的金杯北路两侧，铁路线还在，并且两边还有围栏

△大部分路段，荒草已经覆盖了铁路线

清新的铁路公园，留住了些许记忆

其实“东北环线”最完整的2公里，在东风渠沿东风路拐向东后一直到东风路政七街一段。

2009年的时候，这段特意保留下来的铁轨上设置了一组以《1904公园》为名的铁路主题雕塑，以此纪念铁路对郑州发展的巨大贡献。

自打建成，这里就成了人们拍照打卡的圣地，雕塑在讲述火车和郑州的历史外，仍没有对这段铁路的真实历史作解释。对于大多数人来说，有这么一组街头小品已经很不错了。

△铁路公园里的铁路线跟东风渠并排，长堤烟柳旁也同样地绿意丰盈

△从东风路渠西路开始，完整的铁路线一路在树林里向东延伸

△到了“郑县火车站”，下车的“旅客”行色匆匆

△另一头，上车的“旅客”大包小包地赶火车

△小情侣“压马路”之外的最佳替代，就算是第一次牵手，都不显扭捏

△轨道内还设置有小游戏，两个人从这站上铁轨往前走，在哪掉下来分别对应不同的解释

△50多年前的铁轨，轨面上布满历史的锈痕

△压道车雕塑，铁路铺好后，用它测试线路承重是否合格

△不锈钢制蒸汽火车头，《1904公园》雕塑的最大亮点

△1比1的模型比例下，有趣君想起了小时候钻火车时的景象

△手提信号灯，通过灯光和手势提示火车司机可以开车了

△每一次出发，都澎湃着豪情，大概男孩子喜欢火车也源于此吧

一个以火车成长和出名的城市，非常需要这样的景观营造来纪念我们的城市历史，只是有点遗憾的是，在郑州，这样的铁路主题公园也仅此一处而已。

当然，陇海铁路和中州大道交叉口附近还有个世纪欢乐园，太贵，没去过。

城市底蕴的营造，其实不简单，但是很需要。

废弃的工厂联络线，荒草比人多

好吧，虽然审美疲劳，但有趣君又回西郊了。

没办法，谁让当年郑州的工业基地都布局在大西郊，现在又都渐渐被历史遗忘。

△西郊各厂自用铁路专线示意图

陇海铁路往西快到西三环处，是郑州铁路工厂专用线最集中的区域，沿着现在的西三环往南，一路串联起电厂、煤机、二钢（后为金属制品厂）、二砂、电缆厂。

当年繁忙的铁路线，现今从煤机往南都已拆除，只剩下建设路附近的短短一段，在城市的角落里静静安眠。

△建设路以北，还有一些工业时代的建筑遗存再远点，新的住宅楼纷纷取代老厂房，铁路线再没有存在的意义

△轨道间的荒草疯长，但周遭的粪便不比荒草少，当年的尘土繁忙，变成现在的荒凉肮脏

△铁路线从建设路立交桥下穿过时，铁轨处道路坑洼，骑电动车经过，难免墩屁股

△一条便道紧挨着铁路，尽头老式家属院的人们仍靠它出行，道路不平没有路灯，拉废品的大妈有车不敢骑，怕掉

△废弃铁路线通常会吸引年轻人好奇探访，这段铁路线不时有学生谈笑经过

△给孩子拍照也是不错的取景地，摄影师对此胸有成竹

△孤独的信号灯更加孤独，可能它也知道，它再也没有用处

△尽头就是煤机了，全程没有围网，改造下，做个城市游园多好

△铁路边破旧的平房和远处老旧的家属楼，很不幸，还没有轮到改造，都有人住

△也只有满墙的爬山虎，让破败的景色有了对生机的憧憬

假如你从建设路西三环立交桥上从这儿经过，车窗外的惊鸿一瞥，或许会感叹这样的老铁路真美。但当你真正走过一遍后，所有的美都变得不值一提。

这不像个大城市该有的样子，也不像大城市对待这种样子该有的态度。

废弃也好，重生也好，消失也行，纪念也行，关键是，能不能快点儿进行？

历史转身，转得既磨叽又不深

有趣君探访了一圈郑州的废弃铁路线，得到的感受竟和老城墙、老厂房、老街道、老遗址出奇的一致——郑州一直在失掉历史、没有符号。

我们可以在一年内让四环外的荒地高楼林立，但无法让一个三环内的城市脉络更新或新生，对于文化和传承，好像一直都在睁着眼做梦，无动于衷。

△绿都城前身是金属制品厂，这段老铁路保留下来成了小区内的游园

生命潦草，谁在弯腰，历史轮回，转身忘掉。

我们可以宽恕曾经的疯狂，但不会原谅长久的荒唐。

你们觉得呢？