进入21世纪以来，随着美国F-22、F-35和中国歼-20这三款隐形战斗机的服役，标志着世界空军已经全面进入隐形时代，紧随其后的还有俄罗斯苏-57隐形战斗机也正在加紧完成最后的飞行测试，目前该机已获俄空军2架正式生产订单。

世界空军进入隐身时代

隐形战斗机历来以低可探测性、高度信息化、高态势感知能力著称于世，但飞行员在飞任何一架高性能战斗机的同时都要与航空产品固有的机械风险作斗争，这一点不论是中国还是美国的飞行员都是如此。就在最近几天，美国海军陆战队就迎来了最黑暗的一天！

F-35B短距起飞

9月27日一架美国海军陆战队所属F-35B第五代隐形战斗机在阿富汗战场上完成了服役以来的首次实战投弹，然而，还没等美军高兴几个小时，紧接着一架部署于美国国内的F-35B出事了。这是一架部署于南卡罗莱纳州海军陆战队基地的F-35B战斗机，该机在离机场附近不远处突然应声坠地，瞬间响起剧烈的爆炸声，现场立时冒气浓浓的黑烟。据当地居民介绍，她至少听到了4次爆炸声，随后美国军方承认他们彻底失去了一架价值7亿人民币的F-35B联合攻击机，幸运的是飞行员成功弹射跳伞，目前正在接受健康检查。

F-35B坠毁现场冒起的浓浓黑烟

美国军方说目前还不知道出事的原因，相关事故调查至少需要持续几个月才能搞明白。此次坠机对美军的影响是相当大的。目前美军正在全面推进F-35B隐形战斗机的上舰部署，但就在这个当口出现了等级最严重的坠机事故，这对美军的相关军事部署是致命的影响。因为一旦出现此类事故，同型号飞机往往面临大面积停飞的技术指令。

F-35联合攻击机是一款由多国联合投资打造并以美国为主研发的第五代隐形战斗机，共有三大型号，其中F-35A是空军常规起降型，研发难度相对最小，该机已于2013年服役；F-35C是海军航母舰载机，主要服务美国海军的航母部队。

打开升力风扇的F-35B

研发难度最大的就是近日毁誉参半的F-35B短距起飞垂直降落型号，B型机不同于A、C两型的常规布局，而是机身中部安装了两级对转的垂直升力风扇，这是F-35B实现短距起飞、垂直降落的主要装置，还配备有大偏转角度的矢量发动机用以辅助F-35B实现短距起飞、垂直降落的功能。

虽然F-35B的升力系统要比上一代的鹞式战斗机、雅克-38这两款垂直起降战斗机强大得多，但对于固定翼飞机克服地心引力实现起飞的目标来说，依然是非常勉强。更要命的一点在于虽然升力有了大幅度提升，但F-35B的起飞重量更是水涨船高，足足有31.8吨，而鹞式战斗机仅有14吨。此次坠机事故发生在距离机场不远处，而这一飞行状态下F-35B一般正处于垂直升力与平飞状态转换的阶段，由此可见这一类机型研发风险确实非常高。

F-22战斗机坠毁画面

F-35B的坠毁并非美国隐形战斗机的首次重大失利，早在此之前美军F-22双发重型隐形战斗机也是事故频频，至今已经坠毁了4架F-22，事故原因多出在飞行员座舱的供氧系统上，4次F-22战机的坠毁事故导致2名飞行员丧生。由于供氧系统的问题美军一度勒令F-22战斗机不得进入7500米以上空域飞行，虽然经过工程师的改进宣称解决了供氧系统问题，但美军飞行员后来还是多次反映了制氧系统故障，这个遗留问题至今还没有更完美的解决方案。

F-22坠毁残骸

除了美国隐形战斗机事故频频，俄罗斯在研的苏-57隐形战斗机也是问题不断，过去的苏-57还没有正式的型号名称，而被叫做T-50。

俄T-50战斗机右发故障

作为军火贸易大国，俄罗斯研制的每一款武器都有着出口考量，所以T-50在刚刚开始测试不久就被拉到莫斯科航展上对外展示，尖端武器亮相的最大目的就是展现本国强大的科研工程实力。但不幸的是T-50战斗机刚刚开始滑跑起飞就在跑道上喷出了非正常火焰，所幸飞行员及时控制住了局面，否则这架T-50可能就已经不复存在。

F-22战斗机

任何一款新型军机的研发服役都是一个不断发现问题解决问题的过程，这也是值得我们国人思考的问题，要用科学务实的视角去审视这些航空技术事故，一款飞机的研制如果从头至尾都是一帆风顺往往是危机出现的前兆。