从交通结构图上来看
徐州的“市中心”在哪？
在三环路的几何中心
大致就是徐州最传统的主城区
而如果以“四环路”来计算
这个区域的中心就挪到了老火车站
如今，“五环路”—徐州外环公路正在建设
它的“市中心”在哪？
仔细的朋友们可能已经看到了
那就是高铁东站。
当然，目前的高铁东站
还没有具备“市中心”的全部条件
尤其是公路交通方面
纵向沟通有余
横向联系不足
不过，这一局面即将被打破！
和平路东延一期工程即将通车
和平路东延工程是徐州市2018年城建重点工程。现有和平大道来到高铁东站南侧的鲲鹏路口就成了“断头路”，并没有跨过铁路。
未延长之前的和平路尽头
根据规划，东延后的和平路将从这里继续向东延伸，其中一期工程连接现有和平大道与高新路；二期+三期工程将把和平路与正在建设中的徐州外环公路东南环联系起来。
今天上午，无线徐州全媒体记者来到和平路东延一期工程现场，在这里可以看到，道路的主体部分已经基本完工，大部分路段只剩下人行道、安全岛和路面划线等收尾工作。
和平路东延工程按照双向6车道的标准规划建设，路面非常平整。
可以看到，已建成的路段上已经有部分车辆在行驶。
施工人员仍在现场进行后续工作。
无线徐州全媒体记了解到，目前和平路东延一期工程穿越京沪高铁路段正在积极协调中，距离全面通车就在眼前了！
穿越：和平路与徐州铁路的和谐交互
徐州是一座与铁路交缠共生的城市。从100多年前的陇海铁路开始，徐州就成为中国最重要的铁路枢纽之一。而市内交通与铁路运输之间的协调关系，成为徐州历任规划者的重要任务。
而从东西横向交通来看，和平路无疑是徐州公路与铁路和谐交互的代表。2008年，历时三年建设通车的和平大桥成为徐州市内第一座高架立交桥，也是当时国内跨铁路线路最多的大桥。如今，和平大桥已成为跨越京沪铁路若干东西向道路中，车流量最大的一条，它对徐州东区发展的推动作用不言而喻。
随着和平路东延一期项目即将通车，这条道路将穿越它遇到的第二条铁路：京沪高铁。而这对于徐州东区发展的重要意义，并不亚于和平大桥的通车。
从徐州城市总体规划来看，在“2+6+15”的城市空间布局中，“坝山片区”和“城东新区”是城市发展的潜力区域，也是市民口中平时说的“东区”大致范围。两大片区之间，尤其是城东新区与主城区之间，要实现高效交通连接，必须穿越京沪高铁，而目前能够承担这一任务的高标准道路，仅有一条徐海路。
而通车后的和平路东延项目，将与规划中的地铁1号线二期、2号线二期、6号线一起，构建徐州东区全新的交通网络。
或许，30年前的我们觉得
过了徐州老火车站就是郊区了
或许，10年前的我们觉得
过了徐州高铁东站就是郊区了
而这座城市总能带给我们不断的惊喜
“五环”中心点上的高铁站
会成为真正意义上的“市中心”吗？
未来可期
让我们一起为中心城市的发展加油！
无线徐州全媒体记者/董师吟 刘长征
编辑/黄锟 责编/刘青
主编/尚健飞 新闻总监/刘建玲
都看到这儿了，点个
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