想必各行各业的人这几年都感受到了国家治理环境的决心，这一点在汽车行业的体现也是最为明显。为了保护环境，更是为了寻找自己的出路，汽车行业也跟着进行了许多技术革新。其中直接的就是对发动机技术进行升级改造，三缸机这个老古董再一次进入人们的视野，而且很有可能成为未来的主流发动机。

现在大家都喜欢小排量的车型，不仅国家提倡，消费者也十分关心，车企也就顺应民意，在小排量发动机上狠下功夫。三缸机比四缸机少一个缸，油耗自然更少，但是三缸机本身就有很多缺陷，其中最让人吐槽的就是三缸发动机的抖动问题。有人说三缸发动机因为是奇数个汽缸，所以本身就有缺陷，抖动无法避免。事实真的如此？福特用自己的发动机告诉你，这只是一个技术问题。福特在小排量发动机的研发上总是先人一步，旗下的1.0T三缸发动机连续三年获得国际大奖。它的黑科技你看了之后就不会再担心发动机抖动了。

大家都知道，四缸发动机的气缸基本上都在一个方向上，并且采取“双上双下”的运动方式抵消活塞运动造成的抖动。但奇数的三缸发动机就不能用这种方法防止抖动了。为此，福特想出了使用夹角为120度的曲柄来控制点火时间。这样的三缸发动机点火方式将由连续式变为断续式。也就是三个气缸之间有很小的点火中断，而这些中断的时间加起来就刚好相当于一个气缸的运动时间。这样就可以有效地抵消奇数倍发动机的抖动问题了。

但是仅有这个改变还不够，福特还在三缸机内加装了平衡轴，与曲轴在同一平面，目的就是缓冲震动。还有，福特在三缸机防抖方面下足了功夫，连飞轮都不放过，这个发动机的飞轮使用的是双质量飞轮；飞轮被一分为二，分别和曲轴和变速器相连，中间是减振弹簧，有效抑制了振动。福特的设计一环扣一环，从里到外全方位抑制抖动，也难怪会拿奖。