近日，海宁市公安局与公安部交通管理科学研究所签订“城市交通畅通技术示范基地”新一轮战略合作协议，计划到2019年基本建成智慧化交通管理体系。

智慧化交通关系着市民的出行。很多市民或许不知道，其实市区一些交通信号灯的时长是可以自动调节的，还有道路堵不堵，记得关注路上的“导航”大屏幕。这些变化，都是我市智慧化交通建设带来的。
信号灯变“聪明”

根据交通情况自动调节时长

经常驶入海宁大道、海州路的车主会发现，最近这两条路上的信号灯变“聪明”了。路口排队车辆多的时候，绿灯时间比较长，车辆少的时候，绿灯时间就短，减少了车辆等红灯的时间，提高通行效率。

这就是市公安局交警大队引进的“治堵利器”——信号灯自适应控制系统。简单来说，就是通过安装于电子警察横臂杆上的视频检测器，采集来车方向实时视频，之后迅速对交通流量进行分析，根据机动车排队长度、到达情况等交通流数据，自动调整交通信号灯的配时方案。在视频采集范围内，车多，信号灯的时间会相应延长，车少，信号灯的时间会相应缩短。目前该系统已在海宁大道、海州路两条主干道上的21个路口运用。

不过有人可能会问，有时候绿灯时间短，车辆是通过了，但行人走路慢，没过去怎么办？公安部交通管理科学研究所相关负责人表示，该系统在调整配时方案时，会考虑到道路宽度等因素，绿灯时间不会少于行人正常安全通过所需时间。反之绿灯最长时间一般不会超过90秒，因为要考虑到另一方向车辆和行人等红灯的时间。

初步统计，使用该系统后，道路通行能力提升12%左右，车辆平均排队长度缩短15%左右。


28块“导航”大屏幕

道路堵不堵一看就知道

使用过导航地图的车主应该知道，在导航的时候，地图上的线路会显示不同的颜色，主要有红黄绿三种颜色，红表示道路拥堵，黄表示通行滞缓，绿表示畅通。

目前，我市在进出城区的主要路口、易拥堵路段等区域安装了28块交通诱导发布屏，也发挥着类似导航地图的功能。车主可以根据交通诱导发布屏的提示，及时避开拥堵道路。

举例来说，如果你在屏幕上看到海宁大道（联合路至海州路段）显示为“黄色”，就表示这一路段车流量较大，车辆通行滞缓，这时，如果文宗路恰好显示为“绿色”，表示道路畅通，你就可以从文宗路绕过去。
7套制高点监控设备

每套能看到2公里内的交通情况

对于交警部门交通指挥室的值班人员来说，在上下班道路繁忙的时候，必须对整个片区进行统筹指挥。这时，分布在海昌路、文苑路、文宗路和皮革城旁的7套制高点监控设备就能发挥作用了。

只要天气好，这些设备能够看到2公里范围内的交通情况。这让指挥人员对路面交通的观察视野从原来的一个路口、几十米的路段上升到对市区局部地区整个交通状况的实时有效掌控，增强交通指挥的针对性。

市公安局交警大队副大队长顾叶飞表示，过去3年，我市的智能交通建设分为3个阶段，一开始注重提升交通信息采集能力，然后根据庞大的数据构建一体化交通指挥平台，目前已经形成基本覆盖城区的交通路况感知体系，除了为治堵保畅服务，还能为城市建设提供交通数据支持。
据统计，2013年初，我市汽车保有量为9万多辆，截至今年10月20日，这个数据接近19万辆，增长飞快。在同期建成道路总里程增长仅10%的情况下，要让道路交通依旧保持总体平稳，智能交通的建成运用至关重要。

下一步，我市智能交通的深化应用将体现在交警执法、交通管理大数据处理中心建设、智能化运维管理平台建设等方面，计划在2019年初步建成智慧化交通管理体系。