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这是学泛第144篇原创文章

2017款中规版本的尼桑途乐Y62正式上市了，838000的价格非常良心，如此高的性价比应该可以继续受到车主们的追捧。

目前中规版本的尼桑途乐Y62最需要改装的地方就是其油箱，目前续航能力实在是不敢恭维，尤其是出去越野必须带油桶。总结了一下现在国内的改装方式有三种：

第一种是利用途乐原车中东版本的副油箱大概40L左右加到车身内部，相当于实现了140L的油量储备能力，这可以说是原厂升级改造，优点是不用挪屁股底下的背胎。

第二种是国内自己手工制作的在后背箱内的副油箱110L左右，缺点需要拆掉第三排座椅。

第三种就是澳洲风格的拆掉屁股下面的备胎，安装140L左右的大油箱。

咱们今天主要说第三种，因为国内已经改了几个案例了，目前看这个方案很成熟，油箱品牌并不是大家常说的那个“驴头”（其实那是个骆驼），这是澳洲另外的一个品牌Brown Davis Automotive ，也做了30多年的油箱了。

针对尼桑途乐Y62设计的油箱，他们动作真的很快，容量140L，利用原车备胎的位置进行固定安装。

基本上是利用了底盘下面的所有空间，没有影响离去角。

作为占用备胎位置的代价，就是需要安装一个带备胎架的后杠，不得不承认这个动作有点大。

为了这个遗憾，我们想了办法打算通过在这款原车风格后杠上加以改造，装一个备胎架上去，尽可能降低额外增加的重量。

屁股底下的油箱大概的形状是这样的。

副油箱有单独的仪表显示工作情况，如下图所示。

目前根据尼桑途乐Y62 5.6L排量的油耗，中度越野的话，油箱储备200L为宜，改装这东西有得有失，我们只能给建议，最终还需自己拿主意。

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