空袭南联盟的基础设施

科索沃战争是现代战争中，唯一一场直动用大规模空袭为作战方式，最终使得另一方屈服的战争。这场战争中，以美国为首的北约及其盟友对南联盟进行了连续78天的轰炸，造成累计2000亿美元的损失。但是为什么北约能赢？是怎么办到的？难道是南联盟真的很弱吗？

骑士中队的米格-29

首先从南联盟空军实力来看，战前的南联盟空军原本共拥有各式飞机600余架，其中的主力当属米格29和米格21战机。南联盟空军曾从苏俄进口14架单座米格29B和2架双座米格29UB，装备于著名的“骑士”中队第127战斗机中队，但由于缺乏零件，在科索沃战争爆发前可堪用的就仅剩10架了，专门被用于拦截北约飞机。而另外能飞的30架米格-21战机则被隐藏在科索沃首府普里什蒂纳，计划在北约发动地面进攻时用于对地支援。此外在科索沃战争爆发时，南联盟空军还有约34架的J-22"鹰"式战机和约140架的G-4“超海鸥”攻击机。

米格-29UB双座机

“骑士”中队在科索沃战争中的首次登场，是在1999年3月24日。当晚为迎击大规模来袭的美军机群，阿里扎诺夫少校率领第一批次两架米格29战机起飞拦截，却在打开机载雷达巡航于3000米高度时，分别被美军导弹击落。之后升空的3架米格29同样也被美军空空导弹击落。虽然至战争结束，南联盟官方只承认“骑士”中队损失了4架米格29，但北约资料却显示有6架南联盟米格29在空战中被击落，并有1架被击伤，还有4架则是在地面被击毁，包括1架双座的米格29UB。而“骑士”中队的战果只有一架没有确凿证据证明的F-15战机。

被击落米格-29残骸

近处可以看到的空空导弹的残骸

在这场堪称悲壮的空战中，有一位人物不能忘记，他就是前南联盟空军司令柳彼萨.维利科维奇中将。在1991年6月1日，当时的南联盟空军已经没有能够正常出动的米格-29战机了。身为最高指挥官的他，却亲自驾驶一架连夜抢修的米格-29战斗机升空拦截北约战机。升空后，他的战机实际雷达、告警全部失灵。紧接着一架荷兰F-16战机发射的AIM-120导弹就击中了他的座机，当场壮烈殉国。其实身司令的人他最清楚，此番升空根本就回不来了....

北约对这一役颇感得意

科索沃战争中的空战之所以出现一边倒的局面，主要原因有二。其一，北约空军拥有强大的空中指挥预警能力，其 E-3 预警机可及时探测方圆400千米以内的低空目标和800千米以内的高空目标，并为北约机群提供20分钟的预警时间。相比之下，南联盟空军战斗机却完全由地面雷达引导，只能保证两分钟的预警时间，此外南联盟空军的预警、火控雷达和指挥控制系统还受到了北约的全面电子压制。其二，双方作战系统的整体对抗能力差距甚大。北约发动军事打击时，南联盟“骑士”中队的米格29战斗机仅有5架可升空作战，其他都因为设备老化和故障维修不能使用。此外由于经费不足，南联盟空军飞行员战前平均训练飞行时间也只有20小时。

劣势装备也能发挥作用

除了“先天”条件不足之外，南联盟空军在这场空战中损失如此惨重，还与战术使用不当有关。南联盟空军战机在起飞后，完全可以首先待在低空以躲避北约探测，在地面雷达发现目标后再迅速爬升并发动攻击。比如在越南战争中，北越空军就曾经设计过一套由米格21和米格17/歼5联手对抗美军战机编队的战术。这种战术是：当美军大机群编队来袭时，高空性能优异的米格-21首先从美军机群后方爬升到5000米以上高空，利用下视攻击将美军F-105战机压至低空，然后早已徘徊在700米低空利用地貌背景作伪装的米格17/歼5，再发挥低空缠斗优势，将因满载弹药而机动性不足的美军F-105战机击落。