地铁与咱们天天相伴，快捷舒适的地下轨道将我们的工作、生活都串联在了一起。今天，地铁探秘带大家进入列车驾驶室，一探列车广播报站系统。

是的，就是在驾驶室里！

地铁列车广播报站系统是列车上的智能系统之一。在ATO驾驶模式（自动）下可无需人工干预，便可精准的完成列车报站，也可以实时监测系统状态并采取不同的报站模式完成报站，列车报站时，动态电子地图和LCD电视同步显示站点信息。成都地铁1号线列车广播报站有TMS报站、自动报站、手动报站和人工广播报站四种报站方式。

TMS报站

TMS报站也叫做ATO自动报站，只有在ATO驾驶模式下才可使用。

ATO可根据轨旁设备确定列车所在位置，当列车速度大于5km/h，开始报：“前方到站……”。当列车距离目标站小于300米时播放到站报站广播：“……站到了”。

自动报站

列车在非ATO驾驶模式下，将首选自动报站。

自动报站需要司机在始发站设置好起点站、终点站、上下行方向，列车根据车辆速度、开关门信息完成mp3文件调用和报站。列车速度小于25km/h，PIDS播放到站报站广播：“……站到了”。列车检测到速度信息和开关门信号后自动加一个站，当列车速度大于5km/h，开始报出站广播：“前方到站……”。

手动报站

自动报站故障情况下才会用到手动报站。

手动报站是司机每次进、出站时手动点击广播控制器选择站名来调用mp3报站语音。就像操作歌曲点播一样。

人工广播报站

人工广播报站是在设备故障且无法自动或者手动报站的情况下，司机通过广播话筒口播站点，是最原始的报站方式，也是列车广播报站的最后一道“屏障”。

今天的“地铁探秘”就到这

咱们下期再见

话说

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