无论多少次被列入失信被执行人名单，无论坑惨了多少股东，依然有人愿意为贾跃亭的烂摊子买单。

也许在普通人的眼里，他不过是“下周回国”的笑柄罢了，但不可思议的是，他却总能获取成功企业家的青睐。

不得不说，贾跃亭真的有一种神奇的魔力，才得以让困境重重的造车梦几度死灰复燃。

贾跃亭心气比天高，他认为国内的后辈造车公司不过都是追随特斯拉的效仿者，做出的是“东施效颦”的低端低质低价的产品。

而他的FF则是为了真正的变革而生，将领先特斯拉一个时代，和国内所有的造车新势力们有着本质上的区别。

他的自信让不少人对这位怀揣着理想的，出身于山西的实业企业家抱有幻想，每次到危急关头，都能有贵人相助。

可每次形势逆转之际，咱们的这位“贾布斯”先生却又总能闹出新的“幺蛾子”，让贵人们苦不堪言，也让他自己的造车梦再次陷入绝境。

例如曾经为乐视雪中送碳的山西老乡孙宏斌先生已经心灰意冷，165亿元的投资打了水漂，多次在公开董事会议上痛哭流涕，宣传自己做出了错误的决定。

而如今，他也早已于今年3月辞去乐视董事长的职位，并对外发声，“已经不是壮士断臂，是砍头了，以后别再提乐视，归零了，没了。”

本以为地产大亨，融创中国的老板孙宏斌都扶不起的阿斗，不会再有人对其抱有期望。但贾跃亭在造车的道路上居然又迎来了“首富”许家印的支持。

恒大在今年6月以67.46亿港元收购了香港时颖公司100%的股份，并间接持有FF45%股权，成为FF母公司SMARTKING第一大股东。

当时“秀恩爱”的场景还历历在目，许家印先生还高度赞赏过FF的技术实力，并称眼见为实，投资FF绝对是正确的选择。

作为以雷厉风行著称的“掌门人”，许家印当即宣称，恒大将会在资金和生产基地、产品营销等方面给予FF全面的支持。

随着恒大资金的源源涌入，FF在最近的大半年内已经快速恢复了业务。恒大不仅帮助FF旗下公司在广州南沙区拍下一块电动车项目建设用地，目前已正式开工建设。

今年8月28日，供应链恢复的FF，其首台预量产车FF91正式下线，量产进入最终冲刺的倒计时阶段。9月19日，贾跃亭更是和FF的高管们兴致勃勃的于美国洛杉矶总部开办了一场“919未来主义日”活动。

可好景不长，就在FF一帆风顺，所有人都以为贾跃亭终于要圆梦造车的时候，任谁也想不到，情势居然陡然急转。

国庆长假的最后一天，10月7日晚，恒大健康公告称，在投资法拉第未来8亿美元后，贾跃亭提出仲裁，要求剥夺恒大融资同意权以及撕毁所有合作协议。

而这距离恒大健康公告投资贾跃亭的FF时间尚不足百日，许家印与贾跃亭不满三月的“海誓山盟”就此瓦解，让所有人“惊掉了下巴”。

时隔20小时后，FF随之发表了官方声明表示“冤枉”，宣称提出仲裁是因为投资方恒大单方面对于FF母公司早前所签订的投资合约条款出现多条违约。

事出突然，但也有根有据。据了解，贾跃亭控制的FF母公司SMART KING此次与恒大翻脸的原因是今年7月贾跃亭就已经将恒大早前支付的8亿美元耗尽。

贾跃亭单方面提出要求，希望恒大能再度追加7亿美元投资。而恒大健康没能履行承诺和支付同意的款项，更不应该一边扣留款项，一边阻止FF接受其他投资。

不过，恒大方面表示，按照一开始的协议，恒大应在2018年底前支付8亿美元，2019年支付6亿美元，2020年支付6亿美元。

时颖公司早在5月25日就已经提前支付完毕了今年底前应付的8亿美元。而不到两个月的时间，贾跃亭提出8亿美元已基本用完，要求恒大提前再支付7亿美元。

已经足够仗义的恒大为了最大限度支持FF的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。

但贾跃亭却利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约的条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

双方的说词各占各的理，但都没有道出那份神秘补充协议的具体内容，我们也不好深究到底是贾跃亭被恒大逼到走投无路，还是无理取闹索要钱财。

不过，贾跃亭在短短两个月不到的时间内烧掉8亿美元，确实会让人心生疑问。

即便大家都知道造车非常烧钱，蔚来的创始人李斌就曾公开表示过，没有200亿最好别造车。但FF91的首台量产车无非也是8月底才正式落地，那么早在7月份就烧掉的钱到底用做了什么？

在我看来，上述的8亿美元很有可能被贾跃亭用于解决法拉第未来的历史遗留问题，并非全

用于生产资金。

而贾跃亭此人“拆东墙补西墙”的毛病早在乐视帝国时代就已经被多次曝光，而这一次贾跃亭在恒大提供资金的基础上还想继续融资，也并不奇怪了。

那么，贾跃亭到底为何要提出仲裁，踢恒大出局呢？

我猜测有两种可能，一是FF在最黑暗的时期得到恒大的帮助后顺利走出困境后，如今量产在即，FF的市值也节节攀升。

在此情况下，贾跃亭不愿再以低廉的价格贱卖自己付出心血公司的股份，想通过一些手段把恒大的股份稀释，甚至直接踢出局。

二来，不排除贾跃亭难以如期兑现年底量产的承诺，那么根据当时恒大接盘FF时的协议，他将有可能会失去对FF的控制权。

而对于将全部身家性命押宝于造车的贾跃亭来说，在此背景下也难免不会下一着险棋。

格外讽刺的是，今年8月14日，恒大方面还在广州恒大中心正式举行了恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式。

当时，在仪式的现场，恒大集团的副总裁彭建军还声称过未来的发展计划，表示十年后，恒大法拉第未来年产能将达到500万辆，但这些放在今天来看，又是笑话了。

不过话说回来，贾跃亭这一次的翻脸也可谓是破釜沉舟。如果仲裁成功，那么贾跃亭还有机会继续追逐自己的造车梦，并且得益于FF91预量产车的落地，还有更多机会寻得新的投资方，贾跃亭也得以能够继续主导FF公司。

假若仲裁失败，恒大根据协议在今年内不再提供资金支持。那么FF根本无法保证接下来的量产计划，摆在贾跃亭面前的只得是未能在约定时间内完成量产的违约惩罚，FF也将易主于恒大。将造车视为摆脱自身困局，并重获辉煌筹码的贾跃亭已经无路可退。

截至目前，历时四年研发的FF91，多项技术指标达到了世界最为顶尖的水准，硕大的身躯百公里加速仅需2.39秒，最高续航里程数更是达到了惊人的700公里。

在我眼里，这款车可能是世界上最好的智能电动汽车，但这些夸张的数据都必须需建立在昂贵的原材料及技术研发成本上。

我不知道究竟是谁给了贾跃亭勇气，在FF91量产在即的紧要关头与“金主”恒大决裂，但留给贾跃亭和FF的时间已经不多了。为了造车梦，贾跃亭宁愿再一次失去了他的信誉，甚至孤注一掷开始了这场解约之战。

对于我们来说，无论无何，不管是恒大出局，还是贾跃亭出局，FF91确实是一款汽车新时代的杰作。我不在乎接下来主导FF的究竟是谁，但希望车还是得继续认真的造下去。可能也只有当FF91量产成功，成为世界上最好的智能电动汽车之时，“老赖”贾跃亭才值得被世人原谅。

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