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先来跟大家分享一个小目标
到2020年——
多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成，天府国际机场投运，南向进出川通道铁路增至7条，高速公路增至12条；
全省社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到16%左右；
我省与南向国家和地区进出口贸易、双向投资、对外工程承包等经贸合作总额3年累计超过1000亿美元。
省委办公厅、省政府办公厅近日印发
《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》
《意见》明确
到2020年
多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成
到2025年
南向通道重点项目基本建成
《意见》提出
到2020年
多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成，天府国际机场建成投运，南向进出川通道铁路由4条增至7条，高速公路由8条增至12条；
物流专业化、现代化、国际化水平进一步提升，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到16%左右；
国际产能合作进一步加强，南向市场拓展进一步扩大，我省与南向国家（地区）进出口贸易、双向投资、对外工程承包等经贸合作总额3年累计超过1000亿美元。
到2025年
南向通道重点项目基本建成，南向进出川通道铁路增至12条，高速公路增至17条，成都国际航空枢纽航线基本覆盖南向主要国家（地区），我省作为西部开放枢纽地位更加稳固；
空铁公水多式联运高效衔接，物流成本进一步降低，运输效率大幅提升，一体化服务能力显著增强；
与南向国家（地区）经贸关系更加紧密，市场份额稳步提升，成为“四向拓展、全域开放”的重要支撑。
《意见》明确了
坚持陆海联动、扩大开放
坚持互利共赢、务实合作
坚持市场导向、政府推动
坚持立足当前、着眼长远
的基本原则
我省将围绕
强化交通互联互通，夯实南向开放基础
壮大特色优势产业，增强南向开放支撑
打通物流关键节点，提升南向通达水平
扩大区域协同合作，优化南向开放布局
四个方面开展重点工作
其中
在构建南向综合运输大通道方面
我省将全力打通高铁出川大通道
加快新建成南达350公里时速高铁，打通成都经达州至万州至武汉通往长三角沿江高速铁路大通道；
加快建设成自宜350公里时速高铁，建成成都至贵阳铁路，打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道；
同步推进渝昆高铁建设，形成成都通往昆明的高速铁路大通道。
在全面提升综合交通枢纽服务功能方面
我省将大力推进国际航空枢纽建设，加快建设天府国际机场，打造西部地区国际枢纽机场和西向南向重要门户枢纽机场；实施双流国际机场扩能改造，推进天府国际机场与双流国际机场一体化运营，构建国际航空客货运战略大通道；积极开辟南向国际新航线，加快与东南亚、南亚等区域航空一体化进程。
同时，充分发挥成都铁路主枢纽功能，推动青白江国际铁路港和钦州港联动发展，推动成都南向国际铁路货运班列常态化运营。
建设泸州—宜宾、攀枝花南向综合交通枢纽。
整合泸州、宜宾、乐山等地港口资源，把川南打造成南向开放重要门户，把攀枝花建设成对接云南、面向东盟的重要门户。
深化省际间交流合作
我省将与桂渝滇黔等省（区、市）
在更大范围、更宽领域
更深层次上加强交流合作
大力推进川桂合作
加强成都铁路港及
有关物流基地与北部湾经济区互联互通
规划建设川桂合作产业园
支持四川航空公司与
北部湾航空公司、南宁吴圩国际机场
共同打造南向航运基地
积极参与广西边（跨）境
经济合作区、开发开放试验区建设
利用中国—东盟博览会
扩大面向东盟的经贸往来
全面深化川渝合作
积极加入中新互联互通合作项目
加快推进成渝城市群互联互通
推动与滇黔建立区域合作机制
促进文化旅游、资源开发、交通物流等
重点领域联动发展
路径已明，未来可期
怎么样？
对于这份交通发展的小目标
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