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宜宾，万里长江第一城
金沙江、岷江在此交汇而成长江
是一座美丽的山水之城
然而

山水相连也曾是宜宾的交通障碍

改革开放四十年来
宜宾城区三江两岸架起一座又一座桥梁

铁路桥、公路桥，石头桥、斜拉索桥

纵观整个宜宾城
俨然就是一座桥梁博物馆

《壮阔东方潮 奋进新时代——

庆祝改革开放四十年》
记者带您一起走进宜宾的“桥”

站在桥上看看宜宾城的风云变迁

岷江桥

岷江桥修建于1973年，是宜宾城区第一座公路大桥。

45年岁月里，它不仅改变了江北人民需要渡船才能到达城区的历史，更见证了大桥两岸城市、经济的发展变迁。

曾经的岷江桥只有12米净宽，改革开放后，随着宜宾城市化进程加快，加之两岸企业，诸如五粮液、宜宾纸业的迅速发展壮大，当时的岷江桥已经不能满足城市发展的需求。

1998年，宜宾岷江大桥复线工程启动，两年后，新桥、老桥合为一桥，桥面宽28.6米，也就成了大桥现在的模样，如今，作为联动江北和老城区的重要干线，每天都有成千上万部车辆往来期间，时时刻刻都是一副繁忙、有序的景象。

南门大桥

1986年，连接老城区和南岸的南门大桥正式开工建设，经过四年的建设，这座全长384米的桥梁成为连接老城区和南岸的唯一过江通道，它以曾是四川省的十大标志性建筑和当时的“亚洲第一跨”。

有了南门大桥这条“大动脉”，七星山下的这片面积达到12平方公里的河川平坝被纳入了宜宾的中心发展区域，经过40年的改革开放，如今的南岸片区已经俨然成为全市的中心与核心。三江口CBD、高铁新区等城市新规划的实施更是为南岸的下一步腾飞奠定了坚实的基础。

长江大桥

2008年长江大桥建成通车，往日的下江北也随之变为一只正待破茧蝴蝶，振翅欲飞。

2013年，国务院批准四川宜宾临港经济开发区升级为国家级经济技术开发区，有了“国字头”的临港经开区，如今大学城、科创城双城闪耀，智能终端、轨道交通、汽车等新兴产业群星聚集，成为宜宾加快建成全省经济副中心的桥头堡和排头兵。

成贵高铁金沙江公铁两用桥

成贵高铁金沙江公铁两用大桥，让宜宾这座高速列车不但跑起来，还要跑得更快，跑的更远，将重塑宜宾在全国和西南经济地理的新标志，勾勒出宜宾经济运行效率的新版图。

从“桥”上眺望宜宾城，城市日新月异，交通四通八达，改革开放，不仅仅给城市带来改变革新，也被敢为天下先的“宜宾人民”赋予新的意义，改革开放40年，在加快建成全省经济副中心的征途中，宜宾，必将脚步铿锵，行稳致远！

来源：宜宾新闻

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本期编辑：缪芳冰

责任编辑：刘级心

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