在今年的9月份，奇瑞汽车旗下的旗舰SUV车型奇瑞瑞虎7迎来了年度改款，而在它上市的一年当中，在2016年年底它曾进入了万台俱乐部，不过进入到2017年以后却一直保持着5千左右的水准，可这并非是它的真实实力写照。而售价为9.79-15.09万元的2018款奇瑞瑞虎7，能否改变这一现状，拥有更好的市场表现呢？带着这种疑问和好奇，我们试驾了2018款奇瑞瑞虎7。

相比旧款，2018款奇瑞瑞虎在造型设计上做出了一定调整，其前脸格栅上的设计变得更加大气和有力量感，保险杠部分镀铬饰条的加入也让它更显档次感，在感觉上比起旧款要更稳重也要更显精致。

但话又说回来，不管是新款还是老款，奇瑞瑞虎7在设计上所呈现的，是一副更加年轻和运动化的造型取向，且时尚之余又带有十足的个性，算是老牌大国产品牌在十万元紧凑型SUV市场中的一款小清新。而这么说是因为你能够发现同级和它同样采取这种更加偏向年轻运动范的车型并不多，比如像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75等等，它们时尚之余更多展现的是一种稳重感。所以至少在气质上奇瑞瑞虎7和这些兄弟车型还是有明显不同的。

而在内饰方面，奇瑞瑞虎7采用的是简约时尚风，2018款车型也沿用了之前的造型和设计，大量的皮质、仿木纹饰板也很显档次感，加上深色的配色，整体风格又变得沉稳了起来，时尚而又精致大气的内饰也是如今的一大主流取向。但我想它如果能够继续把外观上的这种年轻和运动元素更多也更加极致的在内饰上去展现的话，它的整体设计感或许更能呈现那种让人眼前一亮的感觉。

除了造型设计上给人带来一种视觉上的个性与年轻气质以外，奇瑞瑞虎7在产品方面其实又是一种全面均衡的取向。比如在尺寸方面，它的车身为4505*1837*1670mm，轴距为2670mm，属于非常标准的紧凑型SUV表现，这也让它在空间足够令人满意的前提下，又能很好的照顾操控感受。

同时在配置方面，2018款车型从次低配（10.79万元）开始就配备胎压监测、前后雷达、倒车影像、自动驻车、陡坡缓降、电子手刹、全景天窗、仿皮座椅、后视镜加热、后视镜电动折叠，以及本来就全系标配了的无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、带手机互联功能和百度及高德双导航系统的9英寸中控大屏等配置，整体表现已经让人无可挑剔，性价比方面在同级中也同样是很强的。（其中电子手刹、陡坡缓降为2018款车型新增配置，此外高配上还新增了远程控制车辆、全新的cloudrive3.0智能云联系统）

2018款奇瑞瑞虎7除了在实用性和性价比方面呈现出全面而均衡的调性，其实它也有不少亮点，不过这些需要在试驾甚至是实际使用当中才能体现出来。比如整个动力系统，先来说说实际的感受吧（试驾车型为1.5T自动豪华版）：在试驾活动中，首先由教练把车辆平稳的开到了高速收费站，换到驾驶座之后，宽敞的四车道能够让你尽情发挥。

而在乘坐四个成年人的前提下，它1.5T的动力还是很有保证的，一直到120km/h限速之前，整体的提速感非常明显，加速超车都很轻松。并且保持2000-3000rpm的中段转速就足够了，完全不需要拉高转去嘶吼和压榨动力，也正是这种调校，以及奇瑞这款热效率高达37%的1.5T发动机，它的官方油耗达到了6.2L/100km，这在自主紧凑型SUV这个级别已经是顶级的表现了。另外值得一提的是，轻量化对它的油耗也有了很大的帮助，其自动挡版本的整备质量仅为1440kg。

且更加令人惊喜的是，由于是匹配的6速DCT变速箱，试驾的时候都会不自觉的多带一个心眼，以留意它动力传输的平顺性。而这款由奇瑞和格特拉克共同研发的6速DCT也没有让人失望，因为从静止到120km/h巡航的加速过程中，顿挫感的确没有出现，起步阶段也不会有明显的闯动感。除了换挡速度并没有传说中的那种快如闪电之外，整个动力系统线性、平顺、稳定而有力的输出已经很优秀了，且油耗表现也为其添彩。

此外，2018款奇瑞瑞虎7的底盘悬挂也较好的兼顾了操控和舒适，坐在后排的颠簸感不会让人觉得难受，悬挂部分又保证了良好的支撑和路感，整体紧凑而灵巧的表现可以称之为富有韧性和出色行驶质感。而2018款奇瑞瑞虎7的另一个亮点是它更加智能化的人机交互系统。

其中全新的cloudrive3.0智能云联系统，能够通过识别度非常高的语音输入（与科大讯飞合作研发）来控制和完成导航、空调、电台、音乐播放等等功能，并且还支持粤语、四川话等大部分常见方言。而另一大功能则是车辆远程控制系统，包括远程启动发动机、空调，车辆远程定位和寻找（鸣笛双闪）等功能都能通过APP来完成（由于是通过网络信号传输，在信号较弱的地方还是有可能收到限制或者延迟，但城市使用基本无需担心）。同时原车智能钥匙也能够完成远程启动热车，和锁车自动关闭车窗的功能，全景摄像头也能在打转向灯之后辅助显示相应方向的路况。其整体的智能化和便利性都有很大突破。

当然了，从试驾感觉上来讲，2018款奇瑞瑞虎7并非是完美无缺的表现。比如在转向方面，其实它中低速状态下的表现值得肯定，指向性不错，回馈力度适中，且也没有明显的虚位。但在高速阶段却表现却不够细腻，在微调的时候需要你多留神去把控好走线，不过这也只能算是它的一个小瑕疵吧，毕竟这款车的主战场还是速度适中的城市路段。

小结：通过一天短暂的试驾接触，2018款奇瑞瑞虎7在产品方面给人留下了一种全面均衡的印象，对于驾控、舒适、空间都做到了恰到好处的平衡。同时它又在动力系统的平顺性、经济性做到了出类拔萃，此外全新的车载互联系统，远程启动系统等配置带来的智能化和便利性，以及出色的配置性价比和个性运动化的设计都成为了2018款奇瑞瑞虎7的亮点和特色，这款车也的确具备拥有更好市场表现的综合实力。而我想随着国内市场变得越来越理性和多元化，它未来的市场表现也更加值得期待。